Etiopiassa sattuneesta, 157 henkeä vaatineesta lento-onnettomuudesta on kulunut runsas viikko. Kyseessä oli poikkeuksellisen vakava turma, jonka kaltaisia on viime aikoina tapahtunut korkeintaan yhdestä kahteen vuodessa, joskus ei yhtään.
Maahansyöksyä seuranneen keskustelun aallot ovat olleet epätavallisen korkeat, mutta syystäkin: näyttää todennäköiseltä, että turman keskeinen aiheuttaja oli konevalmistaja Boeingin uudistetun konemallin tekninen heikkous.
Vaikka turman tutkinta on vielä alkutekijöissään, koneen käyttäytymisestä satelliittiseurannassa saadut tiedot viittaavat siihen, että kyseessä oli viime marraskuussa Indonesiassa sattuneen onnettomuuden toisinto. Silloin kuolleiden määrä oli 189.
Vahva epäilys on nyt, että onnettomuudet aiheutti Boeing 737 Max -konetyypin sakkauksenestojärjestelmä, joka kummassakin turmassa reagoi koneen ohjaajan toimintaan odottamattomasti.
Turma on langettanut raskaan varjon yhdysvaltalaisen Boeingin päälle. 737 Max -kone on nyt asetettu lentokieltoon käytännössä kaikkialla, Yhdysvalloissakin. Valmistaja itse on lopettanut koneen toimitukset.
Poikkeuksellisesti jopa presidentti Donald Trump arvosteli amerikkalaisvalmisteista tuotetta moittien nykyisiä koneita "liian monimutkaisiksi lentää". Merkittävämpää kuitenkin on, että turman jälkeen saman konetyypin ongelmista ovat kertoneet myös monet lentäjät.
Varmistuu tuonnempana, mikä aiheutti koneen putoamisen viime kädessä. Yhdeksi isoksi taustatekijäksi voi kuitenkin väittää maailman kahden suurimman lentokonevalmistajan eli Boeingin ja eurooppalaisen Airbusin välistä äärimmäisen tiukkaa hegemoniakisaa.
Usein kilpailu johtaa tuotteiden laadun ja ominaisuuksien kehittymiseen, mutta nyt on pakko epäillä päinvastaista. Boeing kehitti Max-konetyypin vastavetona Airbusin A320-koneen uusimmalle kehitysversiolle ja näyttää tuoneen markkinoille tuotteen, jossa on aiempaan verrattuna vaarallisen erilaisia piirteitä.
Samaan aikaan on kerrottu tietoja siitä, että konevalmistajan lentäjille antama koulutus on ollut aivan liian lyhyt verrattuna koneen uusiin ominaisuuksiin. Toiminta vaikuttaa lyhyesti sanottuna vastuuttomalta. Siitä ei ilmailualalla yleensä seuraa hyvää.
Boeingin koneiden onnettomuuden seuraukset ovat nyt lentokiellon takia levinneet paljon Etiopiaa ja Indonesiaa kauemmaksi, myös Suomeen. Näin siksi, että turmakonetyyppiä käyttää osalla lennoistaan myös lentoyhtiö Norwegian.
Norjalaisyhtiö joutui ainakin vielä loppuviikosta perumaan lentojaan viranomaisten asettaman kiellon takia. Isku on kipeä yhtiölle, joka jo nyt on syvissä vaikeuksissa valtavan velkataakkansa takia.
Yhtiö on ilmoittanut vaativansa Boeingilta korvauksia menetetyistä tuloista. Jos kiista menee oikeuteen, asian käsittely tuskin käy nopeasti.
On syytä toivoa, etteivät ongelmat käy Suomessakin operoivalle lentoyhtiölle kohtalokkaiksi.