Lentorahtiliikenne Oulun lentoasemalta pyörii edelleen. Kuumimmat ajat ovat tosin jo takana.
Kansainvälinen rahtijätti DHL lentää Ouluun viisi kertaa viikossa. Liikenne alkoi vuonna 1999. Vuosituhannen alkuvuosina DHL lensi Ouluun liki kaksi kertaa suuremmalla koneella kuin nyt. Nokia ja elektroniikkateollisuuden alihankkijat olivat silloin aktiivisesti kuljettamassa tavaroitaan maailmalle.
Sen jälkeen on oululainen alihankinta kärsinyt takaiskuja, kun tuotanto on siirtynyt Aasiaan tai Itä-Eurooppaan.
DHL:n Oulun terminaalipäällikkö Juha Kesti kertoo kuitenkin, että nykyään kone on täynnä. Kone lentää reittiä Tukholma, Vaasa, Oulu ja takaisin. Kone lastataan Oulussa ja Vaasassa yhteisesti täyteen.
Pahin kuoppa
pari vuotta sitten
Kestin mukaan tavaramäärissä ei ole enää näkynyt elektroniikkateollisuuden vaikeudet. "Periaatteessa meillä on tavaramäärät kasvaneet elektroniikkateollisuuden aallonpohjista", Kesti sanoo. Pahin kuoppa oli parisen vuotta sitten, silloin kuljetusmäärät notkahtivat.
"Nyt ollaan parempaan päin menossa koko ajan ja asiat ovat hyvällä mallilla ainakin meidän osalta. Kone on täysi ja tavaraa riittää", Kesti sanoo.
DHL lentää arkipäivisin kerran vuorokaudessa Oulun lentoasemalle.
"Tavaraa on ollut tunkuun asti. Tietenkin suhdanteet voivat äkkiäkin vaihdella."
Koneessa kulkee elektroniikkateollisuuden lähetysten lisäksi muutakin tavaraa. "Periaatteessa mitä vaan, mitä lentokoneessa saa kuljettaa", Kesti sanoo.
Lentokonerahti on luonnollisesti kalliimpaa kuin kumipyöräkuljetukset. Lentokuljetusten aikataulut on tehty niin, että lähes joka paikkaan saadaan tavarat vuorokaudessa tai jopa seuraavalle aamulle isoihin kaupunkeihin. Rekoilla samoihin reissuihin kuluu useampi päivä.
Asiakaskunta
aiempaa laajempi
DHL:n asiakaskunta Oulun seudulla on laajentunut. Aiemmin asiakkaat olivat juuri elektroniikkateollisuutta. Nyt liikkuu monen alan tavaraa. "Nyt on enemmän lähettäjiä, jotka lähettävät pienempiä määriä tavaraa per asiakas", Kesti luonnehtii.
Oulun rahtia lennättää myös Finnair Cargo reittikoneiden mahassa. Asiakkuuspäällikkö Juha Simojoki toteaa, että kappalemääräisesti lähetyksiä Oulusta on saman verran kuin ennenkin.
Isojen lähetysten suora vienti on kuitenkin Oulusta vähentynyt takavuosista. "Tuotantoa on siirtynyt ulkomaille ja asiakkaiden varastot ovat myös siirtyneet ulkomaille", hän sanoo.
Simojoen mukaan tuonti on lisääntynyt ja kotimaan kuljetukset ovat entisellään. Kotimaan lennoilla tilaa on rahdille riippuen konetyypistä. Helsingistä saattaa sitten olla ruuhkavuoroja Aasian suuntaan.
Kuljetuksiin voi vaikuttaa myös se, että asiakkaat saattavat nyt koota ja lähettää tavarat ulkomaille Helsingistä eikä enää suoraan Oulusta. Tavaraa saatetaan kuljettaa kumipyörillä Helsinkiin. Lähetykset voidaan koota myös Keski-Euroopassa.
Simojoen mukaan tavaraa kuitenkin liikkuu hyvin, suurten lähetysten tilalle ovat tulleet pienemmät purot.
"Ja tilanne voi taas muuttua äkkiä, kun asiakasyritykset muuttavat toimintatapojaan. Yks kaks tarvitaan taas nopeinta vaihtoehtoa, ja me ollaan siinä aika vahvoilla", Simojoki sanoo.