"Lentomatkailu on joka suhteessa vapaamatkustaja. Sen päästöjä ei ole huomioitu Kioton ilmastosopimuksessa eikä kerosiinista peritä polttoaineveroa", huomauttaa ympäristöjärjestö Greenpeacen energiakampanjoitsija Lauri Myllyvirta.
EU pyrkii saamaan lentoliikenteen Kioton jatkoneuvotteluihin, joten se voisi tulla päästökaupan piiriin vuonna 2013.
Lentomatkustusta siivittävät halpalennot ja aina uusien kaukomatkakohteiden markkinointi. Lentoyhtiöiden valtteja on myös kansainvälisyys, johon rautatieyhtiöt eivät vielä ole heränneet.
Tukholmasta pääsisi Välimeren rannalle junalla vuorokaudessa, mutta se maksaa enemmän kuin vastaava lentomatka.
"Kilpailuetujen tasaaminen ja nopeat junayhteydet siirtäisivät ison osan lentoliikenteestä raiteille", Myllyvirta arvioi.
Kalliimmat lentoliput kannustaisivat myös liike-elämää järjestämään nykyistä enemmän sähköisiä kokouksia. Matkailija voi valita myös ekologisesti varmempia kohteita ja käyttäytyä itse luontoa säästäen.
Maailman luonnonsäätiöllä (WWF) on Brasiliassa ja Malawissa meneillään hankkeita, joilla kehitetään ympäristöystävällistä matkailua. WWF:n myöntämä Pan Parks on tavaramerkki, jonka saavat vain tiukat kriteerit täyttävät kansallispuistot ja luontomatkailuyritykset.
WWF on myös koonnut matkailijalle ekovinkit ja sen nettisivuilta (wwf.fi) löytyy runsaasti ohjeistusta siihen, kuinka matkailija voi ottaa ympäristön paremmin huomioon.
Suomessa toimii myös luomumatkailuyhdistys Eceat Suomi ry., joka eurooppalaisen pääjärjestön tavoin edistää ympäristövastuullista matkailua.