Valtiovarainministeri Jyrki Katainen (kok.) kertoo, että niin sanotulle huvi-ilmailulle tulee ensi vuonna polttoaineveron korotus. Samaan hengenvetoon hän myöntää, että sen merkitys on pieni verrattuna verovapaaseen kaupalliseen lentoliikenteeseen.
Kataisen mielestä kaupallisessa lentoliikenteessä polttoaineelle määrättävä maksu tuskin vähentää polttoaineen käytön määrää.
"Ellei sitten maksu olisi niin merkittävä, että lentolipun hintaan tulisi vaikka 100 euroa lisää, se saattaisi vähentää lentämistä. Sellainen ei ole kovin todennäköistä eikä Suomen kannalta niin toivottavaakaan, koska me olemme kaukana markkinoista", Katainen sanoo.
Jos maksun tarkoitus on kerätä vain rahaa, se rahamäärä pitäisi hänen mukaansa todella kohdistaa esimerkiksi uusiutuvien energianlähteiden kehittämiseen.
"Suhtaudun avoimesti kaikkiin ratkaisuihin, joilla pyritään vähentämään päästöjä. Siksi Suomessakin tehtiin polttoaineveron korotus autoliikenteeseen ja ajoneuvoverouudistus. Toistaiseksi en ole nähnyt aidosti toimivaa esitystä lentoliikenteestä. Sellainen saattaa tietysti olla tekeillä", Katainen sanoo.
Hän korostaa, että lentoliikenteen päästöt pitää ratkaista vähintään EU:n mutta kaikkein mieluiten vielä laajemmalla tasolla.
Myös ympäristövaliokunnan puheenjohtaja Susanna Huovinen (sd.) näkee ristiriitaisina lentoliikenteen päästöjen rajoittamisen tarpeet ja erityisesti kotimaan lentoliikenteen säilymisen. Jos päästökauppajärjestelmä perustuu lentokoneiden täyttöasteeseen, Suomen sisäinen lentoliikenne olisi vaikeuksissa.
"Jokainenhan tietää, että meillä koneet ovat välillä ihan muuta kuin joka istuimella joku", Huovinen muistuttaa.
Päästökauppa toteutuessaan nostaa todennäköisesti lentoliikenteen hintoja kuluttajille.
"Enemmän olen huolissani meidän maan sisäisen liikenteen järjestämisestä maakunnissa kuin lippujen hinnoista", Huovinen toteaa.