Maailmanlaajuinen taantuma oli kova koettelemus ilmailualalle. Kriisi kaatoi lentoyhtiöitä, johti irtisanomisiin ja reittien lopetuksiin. Kahteen viimeksi mainittuun toimeen turvautui myös Finnair.
Jos alan syöksykierre oli syvä, niin yllättävän nopea on ollut toipuminenkin. Hyviä uutisia on viime aikoina kuultu myös Suomesta ja muista pohjoismaista.
Finnairin reittiliikenteen tuotot ovat kovassa kasvussa. Sen koneiden liikemiesluokan paikkakysyntä lisääntyi huhti-kesäkuussa 40 prosenttia vuoden takaisesta. Aasian liikenteessä kasvua oli peräti 50 prosenttia. Pari päivää sitten yhtiö ilmoitti lisäävänsä vuoroja Hongkongiin.
Myös konkurssin partaalla hoippunut pohjoismainen SAS on kertonut pitkästä aikaa myönteisiä uutisia. Siinä missä Finnair näkee auringon nousevan idästä, SAS ilmoitti lisäävänsä kymmeniä uusia vuoroja Pohjoismaiden reiteille.
Finnairin kotimaanreiteillä alkuvuosi oli matkustajamäärillä mitattuna kuitenkin kymmenisen prosenttia miinuksella. Jos nousu antaa pitkään odottaa itseään, seuraus voi olla, että Finnair siirtää panoksiaan yhä selvemmin ulkomaanreiteille.
Finnairin asemaa Suomessa on tukaloittanut Air Baltic, joka on vie suomalaisia Latvian kautta maailmalla ja on käytännössä tullut mukaan jo Suomen sisäiseen reittiliikenteeseen. Tiedot latvialaisyhtiön kiinnostuksesta ostaa täällä nyt Finnairin kanssa yhteistyössä operoiva Finncomm eivät ole kansalliselle yhtiölle iloisia.
Matkustajan kannalta kilpailun lisääntyminen on hyödyksi. Pitää kuitenkin toivoa, ettei kisa ole niin rajua, että lopputuloksena on nykyistä useampien reittien jääminen vain yhden yhtiön hoidettavaksi.