Lentoliikenteen vuosi 2003 oli kaksijakoinen: Irakin sota ja sars-epidemia vaikuttivat negatiivisesti lentomatkojen kehitykseen, mutta toisaalta Suomessa lentoliikenteen tarjonta kasvoi muun muassa uusien lentoyhtiöiden aloittamisen myötä.
Sars-epidemia vaikutti alkuvuodesta erityisesti Kaukoidän matkailuun. Kevättalvella matkustajia oli 42 peräti prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna.
Alkuvuoden aleneman jälkeen loppuvuodesta lentomatkojen kasvu oli voimakasta. Lentomatkojen määrä kasvoi kaksi prosenttia. Kotimaan liikenne väheni kaksi prosenttia, mutta kansainvälinen liikenne kasvoi neljä prosenttia. Matkustajia vuonna 2003 oli 1,1 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna.
Ilmailulaitoksen lentoasemien kautta kulki yhteensä 13,2 miljoonaa matkustajaa, mistä Helsinki-Vantaan lentoaseman osuus oli 9,7 miljoonaa matkustajaa.
Koko maassa matkustajamäärät kasvoivat eniten Enontekiöllä, 51 prosenttia. Oulussa matkustajamäärät kasvoivat viisi prosenttia ja Rovaniemellä seitsemän.
Joulukuun tilauslentojen matkustajia Lapissa oli 23 prosenttia enemmän kuin vuonna 2002. Ivalossa ja Kuusamossa päästiin jopa yli sadan prosentin kasvulukemiin: Ivalossa matkustajien määrä lisääntyi 110 prosenttia ja Kuusamossa 108 prosenttia.
Tampere-Pirkkalassa matkustajamäärät kasvoivat 24 prosenttia. Syynä voimakkaaseen lisääntymiseen on Ryanair, joka aloitti Tampere-Tukholma-lennot huhtikuussa ja Tampere-Lontoo-lennot lokakuussa. Suhteellisesti suurimmat tappiot matkustajamäärissä kärsivät Jyväskylä (-14 %) ja Maarianhamina (-9 %).
Oulusta Tallinnaan
Oulun kentälle lisää liikennettä toi toukokuun alussa Helsingin ja Oulun välillä aloittanut halpalentoyhtiö Flying Finn. Uusin tulokas Ouluun on suomalainen pienlentoyhtiö Soder Airlines, joka aloitti lennot Oulun ja Tampereen välillä 7. tammikuuta 2004. Tampereelta on jatkoyhteys Tallinnaan.
Soder Airlines lentää Oulun ja Tampereen välillä arkisin kaksi vuoroa päivässä. Edestakaisen matkan hinta on vähimmillään 181 euroa.
Hanne Rautiainen Soder Airlinesilta kertoo täyttöasteen olleen muutaman ensimmäisen päivän aikana hyvä. Väli on Rautiaisen mukaan erityisesti yritysasiakkaiden suosiossa. Matkatavaroita saa odottaa
Oulunsalon lentokentällä viime aikoina sattuneet pitkät viiveet matkatavaroiden odottamisessa ovat johtuneet lentojen aikatauluhäiriöistä. Ouluun saapuneet matkustajat ovat joutuneet odottamaan matkatavaroitaan puolesta tunnista jopa tuntiin.
Oulu Ground Handlingin toimitusjohtaja Pekka Paaso kertoo muutamia tapauksia ilmenneen loppuvuodesta.
"Nämähän sattuvat yleensä silloin kun koneet - yleensä kyseessä on kaksi konetta - ovat myöhässä tai etuajassa, eli aikatauluhäiriöistä aiheutuu päällekkäistoimintoja", Paaso selvittää.
"Silloin operaatiot kestävät hieman kauemmin, sillä miehitys ja resurssit on laadittu aikataulun mukaisiksi."
Jonkin verran resursseissa on Paason mukaan varaa häiriötekijöille, mutta lyhyellä viiveellä tuleviin aikataulun muutoksiin ei voida varautua.
Ulkoistamisella
ei vaikutuksia
Ground handling eli maa-asemapalvelu tarkoittaa muun muassa lähtöselvitystä, porttipalvelua, matkatavaroitten lajittelua ja kuormausta, lentokoneen lämmitystä, vesi- ja wc-huoltoa ja tulopalvelua.
Paason mukaan suuremmat ongelmat kulminoituvat puolenyön charter-lentoihin. Esimerkiksi Oulun ja Helsingin välin lentoihin verrattuna Kanariansaarilta saapujilla on moninkertaisesti enemmän tavaraa.
Odottajat ovat myös valittaneet odotustilan istuimien puutteesta. Paaso kertoo yhtiön toimivan lentoaseman tiloissa, joten tältä osin toimenpiteet rajoittuvat toiveiden esittämiseen.
"Mutta ei siinä tilassa kyllä hirveästi tuoleja mahdukaan olemaan."
Odottamisen suivaantuneet ovat ehtineet epäillä hidastelun johtuvan maapalvelujen ulkoistamisesta. "Oleellisia muutoksia ei ole resursseihin tehty", Paaso vastaa epäilijöille.
Kentällä ei toisaalta ole järkevää pitää ylimiehitystä.
"Yksittäisissä myöhästymistapauksissa on toki selvää, että tehtävät hoidetaan aina loppuun ja niihin pystytään reagoimaan."
Finnair ulkoisti maapalvelut Oulun, Kemin ja Rovaniemen lentoasemilla viime kesäkuussa, jolloin Oulun matkustaja- ja matkatavarapalvelut siirtyivät Finnair Ground Handlingilta Oulu Ground Handling Oy:lle.
Kemin ja Rovaniemen matkustaja- ja matkatavarapalvelut siirtyivät Oulu Ground Handlingin tytäryhtiön, North Ground Handling Oy:n hoidettaviksi. Ulkoistamiset liittyivät Finnairin pyrkimykseen keskittyä ydinliiketoimintoihinsa.
Kajaanin ja Ivalon maapalvelut ulkoistettiin loppuvuodesta 2002 RTG Ready to go Oy:lle. Myös Kuusamon ja Kittilän lentokenttien maapalvelut ovat alihankkijan hoidossa.