Matkustusmäärien kasvu näkyy paineena lentolaukkuja korjaavissa yrityksissä. Lentolaukut ovat kovilla, kun yhä useampi matkustaa yhä useammin. Oululaiseen Jalkinekorjaamo Kestoon tuodaan päivittäin korjattavaksi lentolaukkuja, jotka ovat vaurioituneet matkan aikana.
"Korjaustyöt ovat selvästi kasvamaan päin. Oulun lentokenttä alkaa olla maan vilkkaimpia, ja mitä enemmän matkustetaan, sitä enemmän sattuu vahinkoja", yrittäjä Jorma Raita kertoo.
Raita on hoitanut matkavauriokorjauksia parikymmentä vuotta. Hän korjaa laukkuja, jotka ovat rikkoontuneet esimerkiksi matkatavaroiden käsittelyssä.
Useimmiten laukuista korjataan rikkoutuneita rattaita, aisakoneistoja, jalkoja ja sivulukkoja. Kaikki ulkonevat osat ovat vaarassa, kun laukkuja kuljetetaan lukuisten käsittelyjen läpi.
Vahinkoilmoitusten määrä on kasvanut vuosien 2005 ja 2006 välillä noin viidellä prosentilla, palvelupäällikkö Sami Mäenpää Finnairin asiakaspalautteista kertoo. Kasvu ei Mäenpään mukaan johdu siitä, että matkatavarat joutuisivat aikaisempaa kovempaan kohteluun.
"Selitys on matkustajamäärien kasvussa. Uskon, että vahinkomäärät laskevat tulevaisuudessa, sillä matkatavaroita lastataan koneisiin yhä useammin konteissa, ei yksitellen."
Lentoyhtiöt ovat useimmiten ulkoistaneet matkatavaroiden käsittelyn. Käsittelystä vastaavat maahuolintayhtiöt.
Käsittelymäärät ovat kasvaneet, asemapalvelupäällikkö Pasi Rantala Finnairin maapalveluja hoitavasta North Ground Handling Oy:stä kertoo. Samalla yhtiön tavarankäsittelijöiden määrä on vähentynyt 2-3 hengellä vuodesta 2000.
"Kasvua käsittelymääriin tuli tuhansilla laukuilla uuden nestesäännön myötä. Mielestäni olemme silti selvinneet hyvin, sillä käytössä on useimmiten konttikuormaustapa. On ihan sama, montako konttia on koneeseen nostettavana."
Maahuolintayhtiöissä ei uskota siihen, että lentolaukkujen käsittely olisi koventunut kiireen vuoksi. Laukkuja kuitenkin rikkoontuu jatkuvasti ympäri maailmaa. Vakuutusyhtiöiden näkökulmasta matkatavararikko on yleinen vahinkotyyppi.