Oulu
Oulunsalon suunnitelmat lentokenttäkaupungistaan ovat niin huimat, että jos ja kun ne toteutuvat, Kempeleen Zeppeliini vaikuttaa niihin verrattuna lähinnä nakkikioskilta. Kerrosalaa valmiiseen kaupunkiin sopii 280 000 neliötä, mikä mahdollistaa noin 6 000 työpaikkaa.
Nimikin olisi jo valmiina, jos Helsingin Aviapoliksen nimikilpailusta yli jäänyt Taivaanportti kelpaa. Helsingissä ihan viime metreille selvinnyt ehdotus olisi helsinkiläisten mielestä jostain syystä mitä sopivin Oulunsaloon.
Oulunsalossa ei kuitenkaan aiota tyytyä valmiiseen, vaan kaupungin nimestä järjestetään aivan oma kilpailu — todennäköisesti jo ensi kesänä.
Kaupungin rakentamisen arvioidaan maksavan noin puoli miljardia euroa. Summalla saisi noin 85 Oulunsalo-taloa, joka on tähän saakka ollut Oulunsalon kallein investointi. Kunnan kontolle kaupungin rakentamista ei ajatellakaan, mutta kyllä senkin varoja tarvitaan. Pelkästään kunnallistekniikka nielee satoja tuhansia euroja.
Satsaukset tulevat ajankohtaiseksi jo ensi vuonna, kun ensimmäisiä kadunpätkiä, vesijohtoja ja kaukolämpöä ruvetaan rakentamaan.
Lentokenttäkaupungin 6 000 työpaikan tähtäin on aikaisintaan parinkymmenen vuoden päässä, eikä kaiken ole tarkoituskaan olla valmista yhdellä rysäyksellä.
Seuraavaksi valtuustoon
Pohjatyö maankäyttösuunnitelmineen on nyt kuitenkin tehty ja kaupungin todellinen rakentaminen voi alkaa.
Hankkeen ohjausryhmä on vastikään pitänyt viimeisen kokouksensa, jossa se käsitteli kaikki asiasta saadut lausunnot ja mielipiteet, otti niihin kantaa ja teki tarpeelliset tarkennukset suunnitelmaan. Seuraavaksi asia menee valtuustoon.
Lentokenttäkaupunkia on kehitelty vuodesta 1992 saakka, jolloin arkkitehti, professori Staffan Lodenius esitteli siitä ensimmäisen luonnoksensa. Jo silloin suunnitelma oli huima, eikä sitä ole myöhemmin suhdanteiden säikyttäminä karsittu.
Eihän maankäyttösuunnitelmaa voi tehdä suhdannekierron mukaan, huomauttaa Oulunsalon ympäristöjohtaja, kunnaninsinööri Jouko Leskinen. Tähtäin pitää olla riittävän pitkällä ja jollain aikavälillä tämä varmasti toteutuu.
Toteutus vaiheittain
Lopullinen tavoite on jossain hamassa tulevaisuudessa, jolloin lentokentälle kuljetaan uutta eteläistä ohitustietä. Sitä ennen kaupunki on kuitenkin toteutunut vaiheittain ja kasvanut tilanteen ja tarpeen mukaan.
Suunnitelma mahdollistaisi esimerkiksi lentoliikenteen matkustajamäärän kasvun peräti 2,5 miljoonaan matkustajaan vuodessa, kun tällä hetkellä on parhaimmillaan päästy 700 000:een.
Moinen vilinä olisi kiitoradan puolesta mahdollista jo nyt, mutta pullonkaulaksi tulevat maaliikenneyhteydet. Leskinen toivookin, että ohitustie voitaisiin aikanaan toteuttaa jopa moottoritienä. Kaikissa seudullisissa suunnitelmissa uusi ohitustie pitäisi olla käytössä viimeistään vuonna 2020.
Vauhtia uimahalliinkin
Vaikka kyseessä onkin erillinen kaupunki, se tulee liittymään kiinteästi nykyiseen keskustaajamaan Oulunsalotaloineen, kauppakeskuksineen ja urheilupuistoineen. Todennäköisesti tämä tulee nopeuttamaan myös kuntalaisten toivoman uimahallin toteutumista, uskoo Leskinen.
Oulunsalon työpaikkaomavaraisuus nousisi nykyisestä noin 65:sta pitkälle yli sadan prosentin ja asukkaiden määränkin uskotaan lisääntyvän vuoteen 2020 mennessä kolmanneksella.
Lentokenttäkaupunki on tarkoitettu hyvin erityyppisille yritysalueille pääkonttoreista yrityshautomoon. Lisäksi sen uskotaan vetävän yritysten yhteisiä palveluja kuten hotelleja ja ravintoloita.
Perusajatus on, että sinne sijoitetaan yritystoimintaa, joka joko hyötyy kentästä tai hyödyntää kenttää. Yksi kantava ajatus on ollut, ettei se ole mikä tahansa yritysalue hyvien liikenneyhteyksien päässä vaan nimenomaan yritysalue hyvien lentoyhteyksien päässä.
Seudullisissa suunnitelmissa puhutaan yhdyskuntarakenteen laatukäytävästä. Oulunsalon lentokenttäkaupunki olisi tämän käytävän alku- tai päätepiste.
Nyt pohditaan kuumeisesti keinoja, millä asiaa todella saataisiin potkittua eteenpäin. Yritysmaailman suuntaan verkkoja heitellään koko ajan.
Lentokenttäkaupungit eivät ole mitään harvinaisuuksia, joskin Leskisen mukaan Oulunsalossa edellytykset ovat maailmanmitassakin ainutlaatuiset. Luulajassa vastaavaa pohditaan parhaillaan, Helsingissä on Aviapolis, Gastrupissa omansa. Oikeastaan kaikkien kehittyvien kenttien läheltä löytyy tämän tyyppistä toimintaa.