Vilkkaalla Oulu-Helsinki-reitillä lentomatkustajan ei tarvitse koneeseen noustuaan enää hakea haukankatseella tavarahyllystä koloa, johon saisi sullotuksi talvipompan. Tilaa löytyy jo hyvin.
Yhä useampi on suosiolla luopunut käsimatkatavaroista. Koneeseen tullaan vain salkun, käsi- tai olkalaukun kanssa.
Kun laukun laittaa ruumassa kuljetettavaksi, ei tarvitse kotona pakatessaan miettiä niin tarkkaan, mitä sinne laittaa. Määränpäässä ei kylläkään ehdi ensimmäisten joukossa ulos lentoaseman ovista. Silti monen mielestä laukun odottelu tavarahihnalla on pienempi vaiva kuin nesteiden lajittelu tai laukun esittely turvatarkastajille.
Kotimaan reiteillä periaate on, että matkustajien laukkujen pitäisi olla purettu koneesta ja hihnalla varttitunnin sisällä koneen laskeutumisesta. "Mutta jos kone on myöhässä ja pari muuta konetta on tullut etuajassa, se teettää ruuhkaa ja silloin odotusaika voi venyä", selittää Northport Oy:n toimitusjohtaja Tero Vauraste.
Käsiparit liikkuvat
nyt ahkerammin
Helsinki-Vantaan lentokentällä laukkujen kuljetuksista huolehtivan Northport Oy:n toimitusjohtaja Tero Vauraste kertoo, että kotimaan lennoilla matkustajamäärään suhteutettuna ruumaan menee nyt 10-15 prosenttia enemmän laukkuja kuin ennen viime syksynä voimaan tulleita tiukentuneita turvamääräyksiä. Käsimatkatavaroiden määrä on vähentynyt saman verran.
"Päivittäiset siirrettävät laukkumäärät Helsingissä ovat nyt 6 000-10 000 laukkua, kun lasketaan yhteen lähtevät ja saapuvat lennot", kertoo Vauraste.
"Syksyllä turvamääräysten tiukentuminen tuli voimaan yllättävän nopeasti, mutta onneksi meillä oli samaan aikaan henkilöstön rekrytointivaihe. Kasvaneen laukkumäärän vuoksi olemme palkanneet parikymmentä henkilöä lisää. Osa-aikaisen henkilökunnan käyttö antaa jouston varaa ottaa lisää väkeä töihin ruuhka-aikoina. Ja luonnollisesti tahti on tiivistynyt. Konekantaa ei ole lisätty", Vauraste kertoo.
"Laukkumäärän kasvu on haaste logistiikalle, ja nyt joudutaan miettimään entistä tarkemmin, kuinka koneet pakataan", Vauraste toteaa. Matkustajakoneiden ruumassa lennätetään myös rahtia, ja kuormauksen tasapaino pitää suunnitella oikein.
Monilla matkustajilla onkin pelko, että ruumassa oma laukku joutuu alimmaiseksi, tavarat voivat särkyä tai pullot vuotaa.
"Nesteet kannattaa aina pakata erillispakkauksiin", Vauraste neuvoo. Viime vuosikymmeninä ovat yleistyneet kovat matkalaukut, mutta toisaalta entistä enemmän kulkee hihnoilla kasseja ja reppuja. "Kevyet kantamukset pyritään lastaamaan päällimmäiseksi, mutta se, missä järjestyksessä laukut siirtyvät ruumaan, riippuu kyllä myös lentojen tulojärjestyksestä", huomauttaa Vauraste.
Isot laajarunkoiset koneet lastataan konteittain, jolloin laukutkin pysyvät koko matkan ajan paremmin sijoillaan. Pienemmät koneet lastataan edelleen kourusta trukkiin ja trukista ruumaan käsivoimin.
Turvamääräykset
opittu jo melko hyvin
"Suuri uudistus tapahtuu lähivuosina. Vuotta 2009 koskeviin Helsinki-Vantaan lentoaseman investointipäätöksiin kuuluu uudet matkatavaroiden käsittelytilat. Silloin laukkujen kuljetus tulee täysin automaattiseksi. Muilla kotimaan kentillä tavaramäärät ovat niin paljon pienemmät, että tarvetta samanlaiseen järjestelmään ei ole", sanoo Vauraste.
Hän sanoo, että matkustajat ovat oppineet aika nopeasti uudet turvamääräykset. Silti edelleen kentällä annetaan kuulutuksia, että kone lähtee myöhässä aiemmalle lennolle lastauksessa tapahtuneen viivästymisen vuoksi.
"Edelleen on voimassa ohje, että ruuhkapäivinä kuten juhlapyhien alla lähtöselvitykseen ja turvatarkastukseen on syytä tulla hyvissä ajoin", Vauraste sanoo.