Lapin pelastushelikopteri Aslakin toimintamahdollisuudet paranevat alkuvuoden aikana huomattavasti. Pelastushelikopterin tukiyhdistys odottelee uutta, yhteiseurooppalaiset ilmailumääräykset täyttävää helikopteria jo kevättalven aikana.
"Tavoitteenamme on saada uusi kopteri käyttöön huhtikuun alussa, mutta määräysten mukaan sen on oltava käytössä viimeistään heinäkuun alussa", tukiyhdistyksen toiminnanjohtaja Eero Anneberg kertoo.
Rovaniemen hallinto-oikeuden välipäätöksellä Aslakin lentotoimintaa operoiva Heliflite Oy sai poikkeusluvan jatkaa vanhalla kalustolla ja menetelmillä. Poikkeusluvan tarkoitus on varmistaa keskeytymätön toiminta uusien helikoptereiden toimittamiseen saakka.
Tällä hetkellä Lapin pelastushelikopterin tuki ry:llä on käytössään kaksimoottorinen helikopteri BO 105 CBS 4.
"Uusi helikopteri on nykyistä tehokkaampi ja nopeampi. Se pystyy jatkamaan yhdellä moottorilla samassa lentotilassa, vaikka toinen moottori hajoaisi. Nyt käytössä oleva helikopteri voi tehdä yhden moottorin varassa turvallisen laskun", Anneberg kertoo.
Lento sairaalaan
entistä nopeammin
Tuleva Aslak pystyy lentämään 50 kilometriä tunnissa nopeammin. Nopeuden kasvusta on pelastustyössä suuri hyöty.
"Saamme äärialueilta potilaan keskussairaalaan puoli tuntia nopeammin. Esimerkiksi aivoinfarkti-potilaan saamme koko Lapin alueelta vaaditussa kolmen tunnin aika-ikkunassa Rovaniemelle liuotushoitoa varten. Oulun yliopistosairaalaan aikaa kuluu 45 minuuttia nykyistä vähemmän."
Annebergin mielestä tällä hätätilapotilaiden kuljetuksessa tällä saattaa olla ratkaiseva merkitys. Myös uuden helikopterin tilat ovat merkittävästi suuremmat.
"Uuteen koneeseen mahtuvat tarvittaessa kahdet paarit. Istumapaikkojakin on neljä. Nykyiseen verrattuna tilat ovat ruhtinaalliset", Anneberg sanoo.
Uusista määräyksistä johtuen myös Aslakin henkilökunta kasvaa. Nykyisen viiden lentäjän toimintaan todennäköisesti tarvitaan kaksi lentäjää lisää.
Ensihoitovalmius
normaalilla tasolla
Viime vuoden joulukuussa Aslakin ensihoitovalmius jouduttiin katkaisemaan kuukaudeksi, kun tukiyhdistyksen toimintarahat loppuivat. Aslak kuitenkin hoiti tämänkin ajan pelastus- ja etsintätehtäviä. Heti vuoden vaihteen jälkeen Aslakin ensihoitovalmius palautettiin normaalille tasolleen.
"Aslak toimii jälleen hoitotason ensihoitoyksikkönä HEMS -tehtävillä. Miehistöön kuuluu lentäjän lisäksi vähintään perustason ensihoitovalmiudet omaava lentoavustaja sekä hoitotason ensihoitaja", Anneberg kertoo.
Kuluvalle vuodelle Aslakin tukiyhdistykselle on luvassa Raha-automaattiyhdistykseltä 1,27 miljoonaa euroa. Sen on laskettu riittävän, jos yhdistys operoi puoli vuotta vanhalla ja puoli vuotta uudella kalustolla.
"RAY:n rahoitusosuus yhdistyksen koko budjetista on noin 60 prosenttia. Loput yhdistys hankkii omalla varainhankinnalla ja operatiivisilla tuloilla eli lennoista saatavilla laskutuksilla", toiminnanjohtaja Anneberg kertoo.
Viime vuonna Aslakilla oli 570 tehtävää. Edellisvuonna tehtäviä oli 530.
"Nousua olisi ollut enemmän, jos joulukuun alennettu valmius ei olisi pudottanut tehtävien määrää. Jos olisimme lentäneet koko vuoden normaalilla valmiudella, tehtävämäärä olisi ollut ehkä noin 650", Anneberg laskee.