Lapissa on meneillään hanke, jonka yhteydessä haluttaisiin tuoda Muonion älytielle testiin itseajavia rekkoja.
Ideana on, että kaksi ajoneuvoyhdistelmä liikkuu siten, että edellä ajaa yhdistelmä kuljettajan kanssa ja sen perässä tulee yhdistelmä ilman kuljettajaa. Testiajossa toisessakin rekassa olisi kuitenkin kuljettaja turvallisuussyistä paikalla.
Käytännössä testi tarkoittaisi yhdeksän kilometrin autonomista ajoa Muoniossa älytieosuudella.
Arctic Truck Platooning Challenge on Lapin liiton osarahoittama Alueelliset innovaatiot ja kokeilut -hanke, jossa on mukana kuljetusalan yrityksiä, Lapin yliopisto, Kemin Digipolis sekä ulkopuolisena yhteistyötahona Oulun yliopisto.
Kemin Digipoliksessa projektipäällikkönä toimiva arctic advisor Seppo Ahola sanoo, ettei rekkojen letka-ajon testeistä ole vielä konkreettisia suunnitelmia kerrottavaksi.
– Valmistelemme asiaa ja neuvottelemme ajoneuvovalmistajien kanssa. Pyrimme mahdollisimman nopeasti pääsemään testivaiheeseen, mutta en osaa vielä sanoa milloin se voisi toteutua.
Ahola toivoo myös Liikennevirastoa ja Trafia mukaan hankkeeseen, jotta erilaista osaamista saataisiin yhdistettyä tehokkaasti.
Muonion älytie on noin yhdeksän kilometrin mittainen tieosuus Muonion kirkonkylältä etelään. Tien rakenteisiin on upotettu antureita, sensoreita ja tekniikkaa, joiden avulla voidaan tehdä erilaista seurantaa ja kommunikointia.
Helpotusta rekkojen lumikuormiin
Letka-ajon testaaminen on vain yksi osa hanketta, jonka tavoitteena on etsiä malleja kustannustehokkaampaan logistiikkaan.
Pidemmällä ollaan kehittelemässä tapoja, joilla rekkojen alustaan kertyviä lumi-, jää- ja sohjokuormia saataisiin pienennettyä.
– Yhdistelmän alustarakenteisiin voi kertyä yhden päivän aikana useampi tonni lunta ja jäätä. Se pitää sulattaa, pestä ja kuivata ennen kuin päästään uudelleen liikkeelle. Se on kuljetusliikkeelle järjettömän kallista hommaa, Ahola sanoo.
Lumikuormat vaikuttavat myös kuljetettavaan massaan ja sitä myötä polttoaineen kulutukseen. Hankkeessa etsitään uusia ratkaisuja niin teknisesti kuin palvelujen tasolla.
– Mietinnässä on esimerkiksi rekkojen sulatus-, pesu- ja kuivausautomaatteja. Teollisen muotoilun puolella mietitään pinnoitteita ja etsitään keinoja, joilla ohjataan esimerkiksi ilmavirtauksia, Ahola kertoo.
Aholan mukaan lumen kertymiseen liittyviä uudistuksia tullaan toteuttamaan jo tulevan talven aikana.
