Läm­mi­tys pu­dot­taa säh­kö­au­tol­la ajet­ta­vaa matkaa

"Jaahas, toinen peili ei käänny", Tapio Laurila huomaa valmistellessaan sähköautoa testiajoon. Oulun Seudun Sähkön omistamaa sähköautoa Citroën C-Zeroa säilytetään tavallisesti sisätiloissa, mutta Laurila jätti kokeilumielessä auton yöksi ulos yli 20 asteen pakkaseen.

Oulun Seudun Sähkön työntekijä Tapio Laurila esittelee sähköauton moottoria, joka on sijoitettu nelipaikkaisen auton takaosaan. Moottori ei kuumentunut 12 kilometrin koeajon aikana lainkaan.
Oulun Seudun Sähkön työntekijä Tapio Laurila esittelee sähköauton moottoria, joka on sijoitettu nelipaikkaisen auton takaosaan. Moottori ei kuumentunut 12 kilometrin koeajon aikana lainkaan.

"Jaahas, toinen peili ei käänny", Tapio Laurila huomaa valmistellessaan sähköautoa testiajoon.

Oulun Seudun Sähkön omistamaa sähköautoa Citroën C-Zeroa säilytetään tavallisesti sisätiloissa, mutta Laurila jätti kokeilumielessä auton yöksi ulos yli 20 asteen pakkaseen.

Monien ongelma kovilla pakkaskeleillä on, että auto ei aamulla yrityksistä huolimatta käynnisty. Laurila on kuitenkin vakuuttunut, että sähköauto hyrähtää ensi yrittämällä käyntiin.

"Kun ajoin auton illalla ulos, se näytti, että vielä pystyisi ajamaan 102 kilometriä ennen kuin se pitäisi ladata uudestaan. Nyt luku on 104, eli se ei ole laskenut yhtään. Jos kuitenkin laitan lämmitystä autoon, ajettava kilometrimäärä putoaa roimasti", Laurila kertoo ja säätää asetuksia.

Kojelaudan numerot näyttävät, että lämmin ilma verottaisi liki puolet mahdollisesta ajettavasta ajomatkasta.

Lue lisää sähköautosta lauantain Kalevasta!

Ilmoita asiavirheestä