Autolautta Estonian turman jälkeen annetut suositukset ovat parantaneet sekä autolauttojen turvallisuutta että pelastautumista mahdollisessa onnettomuustilanteessa.
Alusten keulaportteja on vahvistettu ja lisätty. Laivojen pitää olla myös entistä vakaampia, vaikka niihin pääsisikin jostain syystä suuri määrä vettä.
Tallinnasta Tukholmaan matkalla ollut Estonia upposi Itämerellä 28. syyskuuta 1994. Aluksen keulavisiiri irtosi kovassa merenkäynnissä ja autokannelle tulvi valtavasti vettä.
Estonia kaatui ja upposi alle tunnissa. Turmassa kuoli yli 800 ihmistä.
Matkustaja-aluksille tuli turman jälkeen selkeät evakuointisuunnitelmat ja päällystölle toimintaohjeet vauriotilanteiden varalle.
– Näin päällystön päätöksenteko nopeutuu eikä tarvitse hätätilanteessa enää miettiä näitä asioita, kertoo ylijohtaja Tuomas Routa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafista.
Matkustajalaivojen pelastuslauttoja ja -veneitä on myös kehitetty. Isoihin aluksiin on lisäksi aiempaa helpompaa pelastaa ihmisiä veden varasta. Estonian pelastustöissä suurin osa hengissä selvinneistä poimittiin merestä helikoptereihin.
Valtaosa Estonian uhreista jäi meren syvyyksiin
– Tallinnasta Ruotsiin matkalla ollut autolautta Estonia upposi Itämerellä aamuyöllä 28. syyskuuta 1994.
– Laivalla oli 989 ihmistä, joista 104 pelastettiin helikoptereihin ja 34 muihin aluksiin. Yksi pelastetuista kuoli sairaalassa.
– Turmassa kuoli 852 ihmistä, joista 94:n ruumiit poimittiin merestä. 757 uhria jäi kadoksiin, pääosin laivan hylkyyn.
– Suurin osa uhreista oli Ruotsin ja Viron kansalaisia.
– Estline-varustamolle kuulunut Estonia oli otettu käyttöön vuonna 1980. Se oli liikennöinyt aiemmin Viking Sally-, Silja Star- ja Wasa King -nimisenä.