Kiskokalustoa ja konepajatuotteita valmistavan Talgo Oy:n henkilövaunutoiminnan jatkon kannalta on saatu myönteisiä uutisia. VR ilmoitti torstaina käynnistävänsä kansainvälisen tarjouskilpailun 20 kaksikerroksisen intercity-junanvaunun rakentamisesta ja niiden vuokraamisesta VR:lle. Talgo on vahvana ehdokkaana mukana tarjouskilpailussa.
"VR ei voi ostaa vaunuja tällä hetkellä. Vaunuinvestointimme ovat olleet vuositasolla sen verran kovaa luokkaa, ettei meillä ole enää varaa rasittaa tasettamme lisää tältä osin. Toisaalta, nämä vaunuthan oli alun perin tarkoitus hankkia joskus vuonna 2015, eli tässä puhutaan lähinnä tämän kaluston hankinnan aikaistamisesta", VR Osakeyhtiön toimitusjohtaja Tapio Simos selostaa.
Hankinnasta ilmoitetaan EU:n virallisessa lehdessä, ja tarjoajilla on aikaa ilmoittautua 22. heinäkuuta asti.
"Ensin katsotaan, ketkä ilmoittautuvat kisaan ja sitten jatketaan hankintamenettelyä", Simos kertoo.
Simos katsoo, että Talgolla on yhtä hyvät mahdollisuudet menestyä tarjouskilpailussa kuin kaikilla muillakin mahdollisilla tarjoajilla. Tarjouskilpailun voittaja saataneen selville tämän vuoden loppupuolella.
Talgo Oy:n toimitusjohtaja Markku Blomberg pitää yhtiön mahdollisuuksia hyvinä. Blomberg vetoaa siihen, että VR:llä on tällä hetkellä 92 kaksikerroksista intercity-vaunua, jotka Talgon Vuolijoen Otanmäen tehdas toimitti vuosina 1998-2002. Blomberg ei tässä vaiheessa arvuuttele mahdollisia pääkilpailijoita.
Yksi kaksikerroksinen ic-vaunu maksaa VR:n arvioiden mukaan vähän yli kaksi miljoonaa euroa, ja koko 20 vaunun tilauksen arvo on reilut 40 miljoonaa euroa.
Simos odottaa, että vaunukaluston tekemiseen kuluu kaksi-kolme vuotta.
Talgo luopuu
tavaravaunuista
Talgo julkisti torstaina kiskokalustotuotannon jatkostrategiansa. Yhtiön mukaan sen markkinatilanne on tullut henkilöliikennetuotteiden osalta valoisammaksi sen myötä, kun VR ilmoitti ic-vaunujen tarjouskilpailusta. Tämän lisäksi Talgon näkymiä nostaa ensi syksynä alkava Helsingin lähiliikennejunien tarjouskilpailu, johon yhtiö tarjoaa kaksikerroksista Talgo 22 -lähiliikennejunaansa.
Blombergin mukaan on vaikea arvioida, näkeekö espanjalaisomisteinen Talgo vuoden päästä luvassa olevan lähiliikennejunien ratkaisun, mikäli ic-vaunutarjous luisuu käsistä.
"Pelkästään lähiliikennejunan varaan emme voi tuotannon tulevaisuutta laskea. Kyllä muuta tuotantoa täytyy tähän väliin löytyä", Markku Blomberg kommentoi.
Talgon hallitus tekee henkilöliikennetuotteiden tuotannon jatkon osalta lopulliset ratkaisunsa, kun VR:n ic-vaunujen tarjouskilpailun tulokset ovat selvillä. Yhtiön hallitus on päättänyt joka tapauksessa lopettaa kannattamattoman tavaravaunutuotannon. Yhtiössä vastikään tehtyihin irtisanomisiin näillä asioilla ei ole vaikutusta. Talgo työllistää Oulussa ja Otanmäessä noin 400 henkilöä, jotka jatkavat toistaiseksi tehtävissään.
Talgon strategiaa alettiin viilata uusiksi sen jälkeen, kun maan hallituksen talouspoliittinen ministerivaliokunta käsitteli Talgon junavaunutuotannon jatkon varmistamista kesäkuun alun kokouksessaan. Ministerivaliokunta edellytti VR:ltä hankintamenettelyn aloittamista 20 intercity-päivävaunusta kesäkuun aikana.
"Tämä talouspoliittisen ministerivaliokunnan käsittely on aiheuttanut paljon keskustelua. Olemme lähteneet siitä, että mikäli meille löytyy liiketaloudellisesti tyydyttävä ratkaisu investointien aikaistamisesta, niin silloin voimme toteuttaa sen. Sen täytyy olla meille liiketaloudellisesti kannattava hanke", VR Oy:n toimitusjohtaja Tapio Simos korostaa.