Oulun seudun lähiliikenteen siirtäminen osittain kiskoille tulisi maksamaan 54-60 miljoonaa euroa. "Vielä toistaiseksi raideliikenne on liian kallista, mutta kumipyörillä päästäisiin alkuun", arvioi va. yleiskaavapäällikkö Paula Korkala keskiviikkona Oulun kaupunkisuunnitteluseminaarissa, jonka teemana oli tällä kertaa eheytyvä kaupunki.
Korkala viittasi kaupungin tilaamaan raideliikenteen esiselvitykseen, jossa tutkittiin vaihtoehtoina nykyisten raiteitten hyödyntämistä, uusia kevyitä raidelinjauksia sekä parannettua kumipyörä- eli bussiliikennettä.
Joukkoliikenne nousi muutenkin seminaarissa esille. Millä konstilla ihmiset saataisiin siirtymään oman auton käytöstä bussimatkustajiksi: onko kysymys rahasta, reiteistä vai vuorojen tiheydestä?
Professori Trevor Harris kysyi Oulun kaupunginvaltuutetuista kootulta paneelilta, onko Oulussa koskaan harkittu maksutonta joukkoliikennettä, joka kustannettaisiin verovaroilla.
"Teillä on laaja ja hyvä tieverkosto. Jos joukkoliikenne olisi julkinen palvelu ja ilmainen, sitä myös käytettäisiin. Se voisi poikia muitakin asioita, jopa synnyttää aikamoisia säästöjä, eikä tarvitsisi ylläpitää surkeita systeemejä. Ei se maksa niin paljon kuin luulette."
Henri Löthmania toivottiin paikalle
Harrisin ehdotus ei saanut panelisteilta varauksetonta kannatusta. "Ensin raideliikenne", vaati Mauno Murtoniemi (vas.). Outi Ervastin (kok.) mielestä tärkeämpää olisi nostaa laatua, saada bussikyyti niin houkuttelevaksi, että se voittaisi jäätyneiden autonikkunoiden rapaamisen pakkasaamuina.
Miia Hirsikangas (vihr.) tiesi, että Ranskassa ilmaiset kyydit jo pyörivät joissakin kaupungeissa. Hän kannatti asian kokeilemista Oulussakin.
Mikko Jämsä (kd.) puolusti lähipalveluja, joihin pääsee käyttämättä lainkaan autoa.
Jos joukkoliikenne vetäisi, eivät parkkipaikatkaan olisi sellainen ongelma kuin nyt. "Pysäköintipaikat ovat keskustan kalleimpia tontteja. Jos niitä ei olisi varattu autoille, niiden paikalle voisi rakentaa asuntoja ja liikepaikkoja", huomautti Ville Vähämäki (ps.)
Vähämäki kehui samalla Henri Löthmanin ideoita kallioparkittomasta kaupunkikeskustasta. Niitä esiteltiin viime perjantaina Kalevassa. Yleisön keskuudessa supistiinkin, että myös Löthman olisi kannattanut kutsua seminaariin: "Olisi syntynyt todellista keskustelua."
Matias Ojalehto (kesk.) ihmetteli, mihin matkakeskussuunnitelmat ovat jumiutuneet. Jukka Lappalainen (sd.) puolestaan muistutti Lasaretinväylän suunnitelmista ja toivoi, että kaiken muun hyvän lisäksi alueelle tulisi myös asukastupa.
Oulun kaupungin tekninen keskus jakoi seminaarin yhteydessä ensimmäisen kaupunkisuunnittelun kunniakirjan. Sen sai arkkitehti Timo Takala ja hänen työryhmänsä tuloksekkaasta, sujuvasta ja rakentavasta panoksesta uusien asuinympäristöjen suunnittelussa.
Oulun kaupungissa Timo Takalan tärkeimmät maankäytön suunnittelukohteet ovat Pohjois-Ritaharju, Talvikangas, Jylkynkangas ja Metsokangas.