Tapaninpäivänä kuolleiden kahden italialaisnuorten ainoa mahdollisuus pelastautua olisi ollut hypätä pois koiravaljakon kyydistä. Näin arvioi ohjelmapalveluyrittäjä, yli 30 vuotta alalla ollut Reijo Jääskeläinen Polar Speed -retkistä.
"Jarrut eivät olisi toimineet, koska reen kyydissä oli kaksi ihmistä. Reen paino pääsee tuolloin liian suureksi", hän toteaa.
Jääskeläisen mielestä tapahtuneessa kulminoituu jo pitkään Lapissa koiravaljakkoalaa vaivanneet laatu-, eläinturvallisuus- ja asiakaspalveluongelmat.
Valjakkoa ei olisi saanut ajaa kuin yksi henkilö.
"Jos asiakas ei itse halua ajaa, silloin oppaan täytyy ajaa", Jääskeläinen toteaa.
Myös ylitystilanteessa, olipa ylitettävänä maantie tai tasoristeys, valjakon pituus täytyy saada mahdollisimman lyhyeksi. Välejä valjakoiden väliin ei saa jäädä, kuten Tornion valjakkoturmassa oli käynyt.
"Ylipäätään reittivalinta ihmetyttää. Rautatien ylitys on riskaabelia ja vielä pimeällä. Pimeässä koirat valitsevat edullisimman reitin, jos eivät näe edessä olevaa valjakkoa. Jos vaikka maa tuntuu pehmeältä, koirat kiertävät kovemman maan puolelta", Jääskeläinen selittää.
Valjakon pysäyttämistä vaikeuttaa myös se, että niin sanotut rivikoirat pyrkivät aina seuraamaan valjakkoa vetäviä johtajakoiria.
Lumi käyttäytyy
monella lailla
Turisteille, jotka ostavat koiravaljakkopaketin, neuvotaan aina käyttäytymisohjeet ennen valjakon kyytiin hyppäämistä. "Neuvotaan jarrun käyttö ja oppaan näyttämät käsimerkit. Lisäksi ohjeistetaan, kuinka ajetaan kurvissa", Jääskeläinen kertoo.
Hän kuitenkin huomauttaa, että jo ylipäätään keski- tai eteläeurooppalaisen laittaminen hänelle vieraan elementin, lumen, kanssa tekemisiin on riski.
Euro toi
jätöskoirat
Reijo Jääskeläinen ruoskii myös alan harjoittajia puutteellisesta ammattitaidosta.
"Kokemattomat harrastelijat ovat ryhtyneet hankkimaan koiria ja vielä jouluruuhkat lisäävät lyhytaikaista kysyntää. Alaa vaivaa myös alihinnoittelu: valjakoihin otetaan kyytiin niin monta kuin mahtuu eikä ajatella turvallisuutta. Ohjelma- ja matkatoimistot saisivat peräänkuuluttaa enemmän laatua."
Vaikka koiravaljakon ja moottorikelkan hankintakustannukset osuvat suurin piirtein samoihin, valjakon ylläpitäminen maksaa kelkkoja enemmän, koiria täytyy kouluttaa ja ne vaativat jatkuvaa hoitoa.
Jääskeläisen mukaan valjakkoalalla konkursseja sattuu tuon tuostakin.
"Ja tämä ilmiö on levinnyt myös Etelä-Suomeen", Jääskeläinen tuhisee.
Yrittäjä kertoo vielä yhdestä havaitsemastaan ilmiöstä alalla.
"Suomen Lappi on Euroopan maista se, josta saa helpoiten valjakkokoiria juuri euron vuoksi. Eurooppalaiset koiravaljakkotreenaajat suuntaavat harjoittelumatkansa nimenomaan Suomen Lappiin Ruotsin ja Norjan sijaan. Jätöskoirat jätetään sitten tänne."
Jääskeläinen valittelee myös viime vuosien risteytysbuumia. Valjakkokoiriksi risteytetään lyhytkarvaisia settereitä ja pointtereita huskyjen kanssa.
"Näistä todetaan, että eivät ne toimi kilpakoirina ja ne jätetään Lappiin, vaikka ne ovat fyysisesti Lapin olosuhteisiin soveltumattomia. Näitä koiria on todella paljon tällä hetkellä koiravaljakkoyrityksissä, koska niitä saa erittäin halvalla."
Lue myös:Omaiset jäivät Haaparannalle jaItalialaiset pelkäsivät koira-ajelua
