Kotkan edustalla karille ajanut kyproslainen rahtialus Traveberg irrotettiin kiviltä keskiviikkona illansuussa. Alus hinattiin Kotkan kantasatamaan, jossa sukeltajat jatkoivat laivan pohjaan tulleiden vahinkojen kartoittamista.
Sukeltajat löysivät haveripaikalla Ruotsinsalmessa repeämän aluksen keulasta. Öljyä ei alukselta päässyt mereen. Sen tankeissa oli 30 kuutiometriä dieselpolttoainetta. Tankit eivät vaurioituneet.
Pituudeltaan 81-metrinen Traveberg ajoi karille keskiviikkoa vasten yöllä kello kolmen aikoihin. Aluksella oli suomalainen luotsi ja kymmenen hengen miehistö.
Karilleajon syyksi epäillään sateen ja sumun heikentämää näkyvyyttä. Lopullinen syy selvinnee aikanaan, kun aluksen kapteeni antaa Kotkan käräjäoikeudessa meriselityksen.
Traveberg oli ilman lastia matkalla Kotkasta UPM-Kymmenen Hallan satamasta Loviisaan Valkon satamaan.
Kyprolaisen rahtialus Travebergin karilleajo Kotkan edustalla toi päivänvaloon sen, etteivät tiedotusvelvollisuudet merihaverin sattuessa ole täysin hanskassa sen paremmin merenkulkijoilla kuin viranomaisillakaan.
Haveriin liittyneessä tiedottamisessa tapahtui kaksi kömmähdystä, jotka olisivat saattaneet olla kohtalokkaita, jos aluksesta olisi päässyt öljyä mereen.
Laivan tiedetään ajaneen karille jo kello kolmen aikaan. Silti tieto Kotkan VTS-keskukseen tuli laivalta luotsin välityksellä vasta kello 04.50. Laiva oli eräiden tietojen mukaan ilmeisesti yrittänyt ensin päästä karilta omilla koneilla.
Merilaki edellyttää, että välittömästi kun aluksen turvallisuudessa on tapahtunut heikentymistä, aluksen päällikön on siitä ilmoitettava meripelastuskeskukselle. Yksi selkeimmistä tapauksista, jolloin aluksen turvallisuus heikkenee lienee karilleajo.
Toinen kömmähdys sattui viranomaiselle, eli Helsingin meripelastuslohkokeskukselle. Sinne tieto karilleajosta tuli Kotkasta kello 05.01. Helsingistä ei jostain syystä ilmoitettu asiasta Kotkan hätäkeskukseen, jonka tehtävänä huolehtia öljyntorjunnasta.
Kotkan hätäkeskuksessa kuultiin Travebergin karilleajosta ensimmäisen kerran kello seitsemän uutisista.
"Sen, joka ensimmäisenä saa ilmoituksen, tulisi tiedottaa asiasta hätäkeskukseen. Pimeällä, kuten nytkin oli, on tosi vaikeata arvioida vahinkoja. Vasta puoleltapäivin varmistui, ettei aluksella ole öljyvuotoja, kun sukeltajat kävivät paikalla", sanoo Kotkan palopäällikkö Vesa Parkko.
Helsingin meripelastuslohkokeskuksen johtaja, komentajakapteeni Petteri Leppänen ei kiellä, etteikö laiminlyöntiä olisi heillä tapahtunut.
"Kyllä se tieto pitäisi meiltä Kotkan aluehälytyskeskukseen mennä. Tässä tapauksessa ei ole toimittu ihan parhaalla mahdollisella tavalla. Toisaalta tieto on mennyt Suomen ympäristökeskukselle, joka on valtakunnallinen ympäristönsuojeluviranomainen", Leppänen sanoo.
Meripelastuslohkokeskuksen oma yksikkö kävi haveripaikalla Ruotsinsalmessa sen jälkeen, kun tieto onnettomuudesta heille tuli. Se tarkisti, ettei öljyvuotoa ole. Siitä huolimatta olisi Leppäsen mukaan ollut tarvetta pelastuslaitoksen puolella nostaa öljyntorjuntavalmiutta. Nyt tätä ei tapahtunut, koska tieto ei kulkenut.