Oulu Missä kaksi tai useampi kokoontuu keskustelemaan ralliurheilun historiasta, keskustelu kääntyy ennemmin tai myöhemmin vuoden 1975 Jyväskylän Suurajoihin ja Jussi Kynsilehdon lyömättömään loikkaan, jonka hän esitti lähellä Savonlinnaa ajetulla Raikuun erikoiskokeella. Kynkän 72,5-metrinen siivu on kestänyt kaikki hyökkäykset yli neljännesvuosisadan ajan, eikä uhkaajia ole edes näkyvissä.
Ei Kynsilehtokaan lähtenyt ehdoin tahdoin tavoittelemaan kaikkien aikojen ME-loikkaa, mutta sen jälkee kun englantilainen kakkoskuski Martin Holmes oli lukenut nuotteja väärältä riviltä, maailmanennätys syntyi ikään kuin itsestään.
Kun Holmes luki nuoteista, että täysillä yli kumpareen oikealta vasemmalle leikaten, Kynsilehto iski viitosen pesään ja kaasujalan suoraksi. Holmesille sattui kuitenkin sikäli pikku virhe, että annettu nuottirivi tarkoittikin vasta seuraavaa nyppylää, kun taas oikea rivi kuului: täysi jarrutus, kakkosvaihde, erittäin paha hyppy!
"Mielessä ehti vain käväistä, että noinkohan tuohon kestää ladata, mutta kun Holmes oli siihen asti lukenut nuotteja erehtymättä, painoin ohjeiden mukaan täysillä", Kynsilehto muistelee hirmuloikan lähtöä.
Puhelinpylväät
mittakeppeinä
Kun auto ampaisi nyppylän päälle liki kahtasataa, Kynsilehto havaitsi heti, että nyt on jotain pahasti vinossa. Varsinkin kun matkaa tehtiin puhelinpylväiden yläpään tasalla. Holmes oli keskittynyt niin nuottien lukemiseen, että hän ei edes tajunnut auton muuttuneen siivettömäksi lentokoneeksi.
"Kun Martin tarjosi seuraavaa nuottiriviä, sanoin vain, että nyt sitä ei enää tarvita ja väänsin päävirtakatkaisijasta sähköt poikki. Sitten vain odotettiin, mitä tuleman pitää."
Tuleman piti neljä volttia keulan kautta ympäri ja ojassa katollaan reuskottava romuläjä, jota ei juuri autoksi tunnistanut. Jälkimittaukset kertoivat, että lähtönyppylälle jääneestä viimeisestä renkaanjäljestä oli 72,5 metriä pisteeseen, missä auton keula iskeytyi ensimmäisen kerran tiehen.
Vielä tänäkään päivänä Kynsilehto ei ymmärrä, kuinka hän selviytyi rytäkästä pelkällä sormen murtumalla. Holmes puolestaan sai pienen nirhaman nenänvarteensa.
Alen kiinni
sairaalassa
Jussi Kynsilehto ja Martin Holmes aloittivat kohtalokkaan rallin mukavasti, vaikka Kynsilehto vetäisi ensimmäisen ylipitkän hypyn jo toisella erikoiskokeella Humalamäessä. Huolimatta siitä, että ajokin ohjaus vioittui rysähdyksessä, Kynkkä sinnitteli Savonlinnan tauolle yhdeksäntenä. Kun ohjaus saatiin tauolla kuntoon, eikä matkaa kolmanteen sijaan ja Markku Aleniin ollut kuin 14 sekuntia, Kynsilehto lähti toisena päivänä raivoisaan hyökkäykseen.
"Kun heti ensimmäisellä pätkällä ohitimme pari kaveria, päätin, että Raikuussa ajetaan Alen kiinni ja mennään kolmen sakkiin", Kynsilehto muistelee.
Kolmen sakkiin Kynsilehto ei noussut, mutta Alenin hän sai kiinni - Savonlinnan sairaalassa. Alen oli nimittäin loukannut kätensä vetäistyään ulos Raikuuta seuraavalla erikoiskokeella.
Tunnistamaton
kasa rautaromua
Ilman kohtalokasta mälliä Kynsilehdolla oli täydet mahdollisuudet vaikka mihin. Ajokkina kun oli täysiverinen Fordin tehdastallin menopeli. Myös Fordilla uskottiin Kynsilehdon mahdollisuuksiin. Muutenhan autoa ei olisi hänelle annettukaan.
Kun uudet kilpailut painoivat koko ajan päälle, auto piti palauttaa tehtaalle mahdollisimman pian Jyväskylän jälkeen. Se - tai mitä siitä oli jäljellä - laivattiinkin hetimiten kontissa Englantiin.
Muutaman päivän kuluttua Kynsilehto sai kuitenkin Fordin päämajasta Borehamista puhelun, jossa kiirehdittiin auton palautusta. Satamaan oli kyllä tullut tehtalle osoitettu kontti, mutta satamaviranomaisten mukaan kontin pohjalla on vain jotain rautaromua.
"Kun sanoin, että se on se teidän autonne, langan toisessa päässä luultiin, että lasken leikkiä. Mutta on totuuden nimessä tunnustettava, että en minäkään olisi sitä romuläjää kilpa-autoksi tunnistanut."
