Suomen teillä liikkuu paljon ajoneuvoyhdistelmiä, joiden sisällä muhii onnettomuuspommi. Autoissa on kyydissä tonneittain lastia, joka on joko huonosti sidottu tai jätetty kokonaan oman onnensa nojaan.
Kuorman sidonnan sääntöjä rikotaan siis yhä yleisesti.
"Liikkeellä on surullisen paljon autoja, joissa kuorma on sidottu puutteellisesti. Kiire painaa kuljettajia ja kuljetusyrityksiä, sillä tavaran on liikuttava nopeasti. Toisaalta syynä on myös tietämättömyys: oikeita sidontasääntöjä ei aina tunneta", ylikonstaapeli Petri Åkerman liikkuvan poliisin Oulun yksiköstä arvioi.
Liikkuva poliisi järjesti tiistaina Oulun eteläpuolella sekä pohjoispuolella Haukiputaan ja Iin rajalla raskaan liikenteen valvontaiskun, jonka alustavat tulokset ovat karuja.
Runsaan tunnin ja kolmen rekan tarkastuksen jälkeen peräti kahdesta autosta löytyi huomautettavaa. Kahden rekan kuorma oli puutteellisesti sidottu. Toisen ajoneuvoyhdistelmän perävaunussa lepäsi 24 000 kiloa säkkejä täysin sitomattomana.
Kilometripalkkaus pannaan kuriin
Kuljettajat itse kokevat olevansa haastavassa tilanteessa varsinkin ajo- ja lepoaikasääntöjen vuoksi. Seinäjoelle matkalla ollut kuljetusyrittäjä Juha Vilponen moittii sitä, että ammattikuljettajien kykyyn arvioida itse levon tarpeensa ei luoteta. Hän muistuttaa, että yksityinenkin autoilija on riski liikenteessä, jos hän ajaa pitkiä matkoja välillä lepäämättä.
Vilposen auto selvisi liikkuvan poliisin tarkastuksesta puhtain paperein. Ajopiirturi näytti, että vaaditut lepoajat ovat tulleet täyteen, vaikka mies palasi juuri pitkältä reissulta Pohjois-Norjasta.
"Välillä lepoaikojen noudattaminen kieltämättä turhauttaa. Onko se oikeasti lepoa, jos pitää tuntia ennen kotia pysähtyä nukkumaan? Paljon mieluummin sitä ajaisi kotiin perheen luo ja lepäisi siellä."
Yritysten vastuuta tarkennettiin
Viime kuussa on tullut voimaan uusi ajo- ja lepoaika-asetus, joka on Petri Åkermanin mukaan täsmentänyt erityisesti kuljetusyritysten vastuuta.
Yritykset eivät saa maksaa enää kuljettajilleen palkkioita ajokilometrien mukaan. Kilometripalkkaus on käytännössä yllyttänyt kuljettajia ajamaan ylipitkiä vuoroja.
"Tavoitteenamme on alkaa puuttua kuljetusyritysten tekemisiin aikaisempaa hanakammin. Jos meillä on näyttöä pitkään jatkuneista laiminlyönneistä, asia päätyy rikostutkintaan", Åkerman kertoo.
Ajo- ja lepoaikasääntöjen rikkomisesta on tullut entistä vaikeampaa. Digitaaliset ajopiirturit tulivat viime vuonna pakollisiksi uusiin autoihin.
Valvonta tiivistyy myös muualla. Liikkuva poliisi tihentää raskaan liikenteen tienvarsitarkastuksia tänä vuonna Oulun läänissä.
Liikkuva poliisi on tähän asti tarkastanut ajokaluston kuntoa vain oman tarkastuskalustonsa avulla, mutta nyt se ottaa avukseen läänin katsastusasemat. Tienvarsitarkastuksessa napattuja ajoneuvoja ohjataan asemille katsastukseen, minkä ansiosta valvonnan määrä kasvaa.