Synkkä vuosi maanteillä on saanut liikenneturvallisuuden asiantuntijat hämilleen. Aihetta huoleen todella on, sillä tieliikenteen onnettomuuksissa oli heinäkuun loppuun mennessä kuollut 220 ihmistä. Surmansa saaneita oli yli 60 enemmän kuin vuotta aiemmin vastaavana aikana.
Jos poliisia on uskominen, yksi tehokas keino liikennekuolemien vähentämiseen löytyy. Yksinkertaisesti lisättäisiin automaattista kameravalvontaa, kerrottaisiin siitä mahdollisimman tehokkaasti autoilijoille ja sen jälkeen syynättäisiin kaahareita.
-- Jos poliisi ottaa tiukan linjan valvonnassa, niin valtaosa ihmisistä uskoo sen, linjasi ylikomisario Heikki Seppä Helsingin liikenneturvallisuusyksiköstä.
Osoituksena kameroiden tehokkuudesta Seppä mainitsi tehovalvonnan Helsingin ja Karjaan välisellä tieosuudella tässä kuussa. Tiistaihin mennessä 72 000 autoilijasta vain alle kaksi prosenttia oli ajanut ylinopeutta.
-- Luku on hämmästyttävän pieni. Saattaa olla, että kameravalvontaan tarvittavat henkilöstöresurssit ovat ylimitoitetut, jos poliisi muuttaa toimintatapojaan, Seppä arvioi liikenneturvallisuuden seminaarissa Helsingissä keskiviikkona.
Automaattinen kameravalvonta kattaa vuoden loppuun mennessä valtakunnallisesti 2 800 kilometriä. Sepän toivomuksena on, että valvontapylväitä voitaisiin sijoittaa tulevaisuudessa myös kaupunkeihin, ei pelkästään maanteille.
Muitakin konsteja
Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Sirpa Rajalin menee ajattelussaan pidemmälle. Hänen mukaansa poliisivalvonnan lisääminen on tehokasta, kun pohditaan turvallisuuden parantamista lyhyellä aikavälillä.
-- Nokkakolareihin auttaa vain keskikaiteiden rakentaminen. Jos päästäisiin rattijuopumusilmiössä siihen saakka, että olisi otettava alkolukko autoon, niin se toisi varmasti apua, Rajalin arvioi.
Pääteiden kohtaamisonnettomuuksissa kuolee vuosittain 70--80 ihmistä. On huomioitava, että keskikaiteiden kustannukset ovat Suomessa korkeita -- jopa yli miljoona euroa kilometriltä -- koska niiden rakentaminen edellyttää usein tien leventämistä.
Rajalinin mukaan liikenteessä kuolee tänä vuonna 392 ihmistä, jos kehitys jatkuu samanlaisena.
-- Viime vuosi oli poikkeuksellinen, koska varsinkin alkuvuodesta vältyttiin tuhoisilta nokkakolareilta, kun kelit olivat niin hyvät.
Todellinen ongelma
Liikenneasiantuntija Jorma Helin Tiehallinnosta puolestaan painottaa, että maanteillä ajettavia nopeuksia täytyy saada alhaisemmiksi keinolla millä hyvänsä.
Helinin mielestä tehovalvonta jäänee ainoaksi vaihtoehdoksi, kun keskikaiteita voidaan rakentaa korkeintaan rajoitetusti.
-- En menisi sanomaan, että liikennekuri on höltynyt. Kukaan ei tästä asiasta tiedä, mitä pitäisi ajatella. Oikein hyvää selitystä ei ole.
