Varsinkin uudehkojen autojen omistajat ovat olleet ajoneuvojensa huollattamisessa täysin merkkikorjaamojen varassa, mikäli ovat halunneet pitää autonsa takuun voimassa. Miltei kaikki ovat halunneet.
Myös takuuajan jälkeen on uudehkojen automallien korjaukseen ja huoltoon ollut vaikea löytää vaihtoehtoja, kun maahantuojat ovat pitäneet sopivat testerit ja tietokoneohjelmat tiukasti ketjuunsa kuuluvien liikkeiden hallussa. Tämän kuun alusta alkoi aika, jolloin on ainakin toivoa alan kilpailusta. EU:n uusi autojen ryhmäpoikkeusasetus vapautti huolto- ja korjaamotoimintaa.
Mikä tahansa valmistajan laatuvaatimukset täyttävä korjaamo saa hakeutua valtuutetuksi korjaamoksi. Samalla myös muut kuin merkkikorjaamot saavat halutessaan teknisten tietojen lisäksi koulutusta ja tarvittavat ohjelmistot. Se onkin tärkeää. Onpa henkilökunta kuinka osaavaa tahansa, ilman malliin soveltuvaa tietokoneohjelmistoa vian etsintä on hankalaa, jopa mahdotonta. Moneen autoon niitä on tullut vapaille markkinoille vasta vuosien kuluttua mallin markkinoille tulosta.
Likikään kaikki merkkiliikkeen tunnusten alla toimivat korjaamot eivät ole välittäneet palvella asiakkaita parhaalla tavalla. Lukuisat autolehtien tutkimukset ovat osoittaneet, että määräaikaishuolloissa on lyöty laimin huoltokirjan edellyttämiä töitä. Myös ilmiselviä virheitä on sälytetty osin tai kokonaan asiakkaiden vastuulle. Huomattava osa liikkeistä on sentään tiedostanut vastuunsa ja toiminut sen mukaisesti.
Vaikka merkkikorjaamoiden tunnollisuus olisi täydellistäkin, kilpailu kuuluu kaikille aloille. Sekään ei takaa hinnoittelun asiallisuutta, mutta ainakin se parantaa tilannetta.
Työn ohella varaosien hinnoissa onkin ollut kohtuuttomia heittoja. Autojen osien valmistus on monilta osin alihankkijoiden varassa. Autoilijoiden on vaikea käsittää, kuinka kaikkiin merkkeihin varaosia myyvän liikkeen ja merkkiliikkeen samanlaisesta tuotteesta perimän hinnan ero on ollut pahimmillaan moninkertainen. Valmistus- tai rahtikustannuksissa ei voi olla eroa. Tavoitellussa voitossa sitä on varmasti ollut.
Pitkien etäisyyksien Suomessa monet tarvitsevat välttämättä autoa työ-, harrastus- ja ostosmatkoillaan. Siksi niin useat tahot, verottaja mukaan lukien, ovat pystyneet lypsämään auton käyttäjiltä kohtuuttomia summia. Asialliseen suuntaan liikutaan, jos kustannukset lievenevät verojen lisäksi hieman myös korjaamotyön osalta.
paakirjoitus@kaleva.fi