Seuraavaksi neljäksi vuodessa luvassa olevaa kuljetustuen jatkumista pidetään tärkeänä pohjoisessa. Tukipaketin suuruus ja korvausalueen laajentaminen ihmetyttävät kuitenkin niin teollisuuden kuin autoilijoidenkin edustajia.
Suomen kuorma-autoliiton Oulun lääninyhdistyksen toiminnanjohtaja Heikki Huhanantti sanoo, että tuen jatkaminen on liikennöijien kannaltakin hyvä asia, vaikka kuljetustuki maksetaankin suoraan palveluita ostaville teollisuusyrityksille.
Hänen mukaan valtion tuella ei autoilijoiden pussia lihoteta, sillä kuljetusurakat kilpailutetaan samoilla säännöillä joka puolella.
"On hyvä asia, että kilpailukykyä syrjäisempien ja taajamien yritysten välillä tasataan. Jos kuljetustukea ei olisi lainkaan, moni yritys saattaisi luopua kauempana investoinneista", Huhanantti arvioi.
Hänen mielestään ikävää tukipaketissa on kuitenkin sen lyhytjänteisyys. Vaikka ratkaisu on nyt luvassa neljäksi vuodeksi, määräaikaisuus koetaan uhkaksi.
Huhanantin mielestä suurin ongelma kotimaisen kuljetustuen kohdalla on se, että ero Ruotsiin verrattuna on iso.
Ruotsissa tukipaketti
on kymmenkertainen
Suomessa kuljetustuki ollaan nostamassa ensi vuoden talousarviossa 4,35 miljoonaan euroon. Ruotsi maksaa kuljetustukea suunnilleen kymmenkertaisen määrän.
"Pidemmän päälle olisi tärkeää, että tilanne Ruotsin suhteen tasaantuisi", Heikki Huhanantti sanoi.
Kuusamolaisen Pölkky Oy:n toimitusjohtaja Jouko Virranniemi ihmettelee myös kuljetustuen pienuutta, sahateollisuudelle tärkeään kilpailijamaahan Ruotsiin verrattuna.
"Ärsyttävää, että EU:n alueen sisällä olevien maiden erot ovat näin suuria. Tällainen asia pitäisi antaa Brysselin hoidettavaksi, eikä jättää roikkumaan kansallisen päätöksenteon varaan", Virranniemi puuskahti.
Hänen mielestään pienikin kuljetustuki on tärkeä. Nykyisessä mitassa sillä ei kuitenkaan anneta kovin vahvaa viestiä siihen suuntaan, että yrityksiä kannustettaisiin sijoittumaan pohjoiseen.
Esimerkiksi Pölkyltä vientisataman ajettavien jalosteiden kuljetuskuluista tuki peittää vain muutaman kymmenen kilometrin matkan rahdit.
EU:lta haettava
vielä hyväksyntä
Neljäksi vuodeksi tulossa olevan kuljetustuen maksamiselle on haettava vielä hyväksyntä EU:sta.
Kauppa- ja teollisuusministeriön tarkastajan Liisa Salmisen mukaan tästä on sovittu jäsenyysneuvotteluissa samalla tavalla Ruotsin ja Suomen kanssa.
Salmiselle Ruotsin maksamasta kymmenkertaisesta kuljetustuesta ovat tuttuja, mutta hänen mukaan ne ovat osaksi harhaa. Lukua sotkee se, että Ruotsissa tuki maksetaan myös suuryrityksille.
Salmisen mukaan Ruotsissa kuljetustuki on joka tapauksessa korkeampi kuin Suomessa. Hän ei osaa kuitenkaan sanoa, kuinka suuri vertailukelpoinen ero on.
Suomessa kuljetustukea maksetaan pk-yrityksille, joiden henkilöstömäärä on enintään 250 henkeä. Liikevaihto ei saa ylittää 40 miljoonaa euroa vuodessa.
Salmisen mukaan päätös tuen rajaamisesta pk-yritksille tehtiin 1990-luvun lamavuosina, jolloin etsittiin säästöjä. Hänen mukaan aiemmin koko tukipaketista suuryritykset saivat noin 60 prosenttia.
Tähän saakka kuljetustukea on maksettu 3,7 miljoonaa euroa vuodessa Lapin, Pohjois-Pohjanmaan, Kainuun, Pohjois-Karjalan ja Etelä-Savon maakunnille. Uudessa lakiesityksessä korvausaluetta aiotaan laajentaa myös Pohjois-Savoon.