Peruspalvelujen turvaaminen on tulevaisuudessa suurin haaste Oulun läänin joukkoliikenteessä.
"Joukkoliikenneverkko on saatava säilymään riittävän kattavana niin, että ihmiset pystyvät elämään, asumaan ja hankkimaan välttämättömät palvelunsa läänin alueella", liikennesuunnittelija Ari Hoppania painotti Ylivieskassa torstaina pidetyssä joukkoliikennepäivässä.
Hän huomautti, että kuntien yhdistyminen merkitsee lisää kuljetustarpeita, kun palveluja joudutaan hakemaan kauempaa. Samalla myös kustannukset kasvavat.
Hoppanian mukaan tarvitaan lisää rahaa ja uusia joukkoliikenteen hoitomalleja. "Kutsujoukkoliikenteen ja pienemmän kaluston avulla voidaan palvella samanaikaisesti koululaisia ja vanhuksia", hän mainitsi.
Peruspalvelutaso toteutuu Hoppanian mukaan, kun on kyse kuntien välisistä yhteyksistä. "Valtiota tarvitaan runkoliikenteen järjestämiseen, ja kuntien tehtävänä on järjestää sisäiset joukkoliikennepalvelut."
Kustannukset
kasvussa
Kuntien kuljetuskustannukset ovat Pohjois-Pohjanmaalla reippaassa kasvussa, keskimäärin yhdeksän prosenttia. "Vähiten on kasvanut joukkoliikenteen kustannus, noin kuusi prosenttia ja eniten terveystoimen kuljetusmenot, 13 prosentin verran."
Kuljetuskustannuksista kertyy Hoppanian mukaan melkoinen summa: noin 30,5 miljoonaa euroa. Kasvu edellisestä vuodesta on 2,5 miljoonaa euroa. "Summa on suunnilleen sama, jonka lääninhallitus käyttää joukkoliikenteen ostoon Pohjois-Pohjanmaalla vuodessa. On pakko miettiä, saadaanko rahalla palvelu, joka halutaan."
Hoppanian mielestä kuntien ja valtion rahan käyttöä olisikin sovitettava yhteen.
Lääninhallituksen liikenneosastolla on jo pitempään nähty hyväksi palveluliikennekonsepti. Siinä voidaan yhdistää sosiaalitoimen ja vanhusten kuljetuksia. Palveluliikennettä on 22 kunnassa. Yleistyminen on hiipunut, mukaan toivottaisiin uusia kuntia.
Kutsuohjaus tulevaisuutta
Kutsuohjatut liikennepalvelut, jotka ovat lähinnä liityntäliikennettä, ovat Hoppanian mukaan joukkoliikenteen tulevaisuutta. Sen avulla voidaan turvata haja-asutusalueiden palvelua. "Liikenneosasto lähtee mielellään suunnittelemaan sitä, kun sopivia alueita ilmaantuu."
Kutsuohjatut liikennepalvelut vaativat toimivia matkapalvelukeskuksia, joista palvelut voidaan tilata.
Matkapalvelukeskusten perustaminen on Hoppanian mukaan edennyt hitaasti. Nyt vetovastuu on siirtynyt lääninhallituksilta kunnille. "Se antaa mahdollisuuden kehittää keskuksia alueellisesta näkökulmasta."
Oulun läänissä matkapalvelukeskuksia on yksi. Se sijaitsee Oulussa. Kaupunki ja seutuhalllitus ovat päättäneet, että keskus laajenee seutukunnalliseksi, jolloin kolmannes läänin väestöstä olisi sen piirissä.
"Kainuussa on omia virityksiä. Mikä järjestelmä luodaan muualle? Jos löytyy alue, joka haluaa lähteä kehittämään matkapalvelukeskusta, lääninhallitus haluaa olla mukana. Keskuksen toimintaan voidaan osoittaa myös valtion tukea", Hoppania lupasi.
Oulun eteläisen aluekeskusohjelman ohjelmajohtaja Ari Saine totesi alueella olevan paljon työmatkaliikennettä. "Se antaisi hyvän pohjan kehittää joukkoliikennettä, jonka kysyntä kasvaa samalla, kun vanhusten määrä lisääntyy."
Saine räätälöisi joukkoliikennettä tarvelähtöisesti ja kehittäisi matka-asemia niin, että ne houkuttelisivat käyttämään joukkoliikennettä.