Maanteitse Venäjältä Suomeen suuntautuva puutavaraliikenne on edelleen pysähdyksissä. Venäjän yksipuolisesti ja yllättäen käyttöön ottamasta uudesta painorajakäytännöstä aiheutuva pattitilanne laukeaa näillä näkymin aikaisintaan ensi viikolla.
Venäläispuuta kuljettaville suomalaisyrittäjille rokulipäivät käyvät kalliiksi. Suomen Kuorma-autoliitossa täysperävaunullisen puutavararekan seisokkipäivän hinnaksi on laskettu 500-600 euroa. Pelkästään Oulun läänissä liikenteessä on noin 80 autoa.
Venäjän tielaitoksen uusi painorajoite puree myös muihin kuljetuksiin Suomesta Venäjälle. Kuorma-autoliiton mukaan käytännössä kaikki ajoneuvoyhdistelmät seisovat.
Venäläiset haluavat
kuljetukset itselleen
Liikenneministeriön ylijohtaja Harri Caven toivoo, että alustavasti ensi viikolle Moskovaan sovittu tapaaminen venäläisosapuolen kanssa toteutuu, ja että peli vihellettäisiin poikki.
"Mikään ei ole kuitenkaan ennalta varmaa", Caven sanoo.
Mikäli yhteisymmärrystä ei löydy, Suomi uhkaa vähentää venäläisille myönnettäviä matkalupia, joihin kuljetusjärjestelmä perustuu. Maat ovat sopineet tälle vuodelle 135 000 luvan kiintiöstä. Periaate on että se jaetaan tasan.
"Venäläisille on toimitettu vasta osa näistä luvista. Vielä puuttuva neljännes voidaan jättää myöntämättä", Caven sanoo.
Caven uskoo, että kaiken taustalla on venäläisten halu saada itselleen entistä suurempi siivu maiden välisestä tavaraliikenteestä.
"Menettelytavat ovat kuitenkin hyvin poikkeukselliset. Suomessa ja muualla Euroopassa tällainen ei olisi mahdollista", hän sanoo.
Caven arvostelee Venäjän tielaitosta myös perusteettomasta liikenteen rahastamisesta ja vaikeuttamisesta. Se tapahtuu muun muassa "kotikutoisilla" akselipainomääräyksillä.
Hänen mielestään vallitseva tilanne kertoo hyvin kouriintuntuvalla tavalla Venäjällä edelleen vallitsevasta ennustamattomuudesta.
"Alunperin uusista painorajoista ja niihin liittyvistä ylipainoluvista piti sopia yhteisesti jo alkuvuonna. Näin ei kuitenkaan tapahtunut. Elokuun alusta venäläiset alkoivat soveltaa yksipuolisesti uutta käytäntöään", hän sanoo.
Asia oli esillä myös toukokuussa Moskovassa järjestetetyssä metsähuippukokouksessa. Venäläisosapuoli ei ollut kuitenkaan vielä tuolloin valmis sopimaan siitä.
Rekat käännytettiin
yhtäkkiä rajalta
Venäjän tielaitoksen asettama 42 tonnin painorajoite tuli voimaan jo viime vuonna. Venäjä myönsi kuitenkin 55 tonnin ylipainolupia aina tämän vuoden elokuun alkuun. Karjalan tasavallassa voitiin vastaavasti ajella jopa 64 tonnin ylipainoluvilla.
Venäjä kuitenkin perui nämä poikkeusluvat. Viime viikolla yli 42 tonnin suomalaisrekat käännytettiin rajalta takaisin.
Aluepäällikkö Mika Sivonen Kuorma-autoliiton alaisesta Metsäalan kuljetusyrittäjäyhdistyksestä sanoo venäläisten perustelevan uusia rajoituksia teidensä heikolla kunnolla. Hänen mielestään perustelu on haettu.
"Puutavara-autot liikkuvat varta vasten puuhuoltoa varten rakennetuilla metsäautoteillä. Kysymys ei olekaan mistään muusta kuin kauppasodasta", hän sanoo.
Suomalainen täysperävaunullinen ajoneuvoyhdistelmä lasteineen painaa noin 60 tonnia. Sivosen mukaan puun tuonti Venäjältä lähes puolta pienemmällä kuormalla ei kannata.
"Kuljetuskustannukset nousisivat kohtuuttomiksi", hän sanoo.