Oulu Kuorma-autoliikenteen käyttämän dieselöljyn litrahinta on noussut noin kymmenellä prosentilla vuoden alusta, ja öljytuotteiden hinnannousun ennustetaan edelleen jatkuvan.
Tällainen kustannuslisä pakottaa yrityksiä nostamaan kuljetusmaksuja, mikä on Suomen kuorma-autoliiton SKAL:n toimitusjohtajan Seppo Sainion mukaan jopa välttämättömyys, jos alan yritykset aikovat säilyä toimintakykyisinä.
"Kuljetusbisnes on erittäin kilpailtu ala. Kun keskimäärin kannattavuus alalla ei ole hyvä, niin hinnan korotus syö hyvin nopeasti vähäiset katteet kokonaan pois. Jos aikoo hommaa jatkaa, niin ainoa keino on nostaa palveluiden hintoja", Sainio esittää.
Muutama vuosi sitten vastaavanlaisessa polttoaineen korotustilanteessa valtiovarainministeriö tuli autoilijoita vastaan palauttamalla yrittäjille yhden erän vuotuisesta ajoneuvoverosta. Sainio ei nyt usko ajoneuvo- tai polttoaineen veron alennukseen ja hän pitääkin ainoana terveenä linjana polttoaineen kustannustekijöiden siirtämistä palveluiden hintoihin.
Polttoainelisä järkevä
Vaikka hinnat ovat nousseet pitkin kevättä, eivät Sainion mukaan läheskään yrittäjät ole ehtineen nostamaan hintojaan, vaan monissa paikoissa vasta käydään hintaneuvotteluja asiakkaiden kanssa. Neuvottelujen sijaan Sainio pitääkin hyvänä myös meri- ja lentoliikenteestä tuttua hintojen polttoainelisää. "Osalla yrityksistä on sopimuksissaan tällaisia polttoaineklausuuleja, mutta niitä on vain vähäisellä osalla koko kuljetusyrittäjäporukasta. Tällainen polttoainepykälä auttaa hinnoittelua, sillä sen avulla kuljetushinnat nousevat ja laskevat polttoaineen hinnan mukana", Sainio kiittelee varsinkin suurissa kuljetusfirmoissa käytössä olevaa mallia.
Oululaisessa kuljetusyhtiö Vähälässä kuljetusmaksut on sidottu tällä tavalla polttoaineindeksiin ja yhtiön toimitusjohtaja Jukka Vähälä pitääkin toimintamallia välttämättömänä.
"Tämän järjestelmän käyttö on oikeastaan pakko, koska polttoaineen hinta on niin suuri muuttuja. Emme voi olla mikään puskuri tällaisissa korotustilanteissa vaan on luonnollista, että meistä riippumaton polttoaineen hinta vaikuttaa myös palvelumaksuihin. Asiakkaat myös hyvin ymmärtävät asian, sillä meidän tyyppisillä liikenteessä olevilla isoilla ketjuilla on kaikilla tämä sama järjestelmä käytössä", Vähälä kertoo.
Maanteillä vilkas kevät
Kaikkia kuljetusmuotoja koetellut öljyn hinnan nousu on hieman himmentänyt sitä nousu-uskoa, mitä kulunut kevät on tuonut myös kuljetusalalle.
Tilastokeskuksen keskiviikkona julkaisemien tietojen mukaan kuorma-autoilla kuljetettu tavaramäärä kasvoi vuoden 2004 ensimmäisellä neljänneksellä 14 prosenttia vuoden 2003 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Tavaralajeista eniten lisääntyivät maa-ainesten sekä tukki- ja kuitupuun kuljetukset. Kuorma-autoliikenteen kuljetustyön määrä tonnikilometreinä mitattuna kasvoi puolestaan 17 prosenttia.
Jukka Vähälä myöntää, että heidänkin yhtiöissään kevät on ollut varsin vilkas, mutta keväät ovat yleensäkin olleet vuoden parasta sesonkiaikaa kuljetusyrityksille .
"Vielä on vaikeaa miettiä, mikä liittyy sesonkiin ja mikä on kasvua. Lisäksi meillä on tehty paljon muutoksia, eli Lapin jakelu tapahtuu tänä päivänä Oulusta. Kun kuljetukset jaetaan Oulun terminaalista Lapin perukoita myöten, niin se on kasvattanut Oulun terminaalia valtavasti. Mutta kuluva kevät on ollut erittäin vilkasta ja autoille on töitä riittänyt", Vähälä myöntää.