Kuljetusalalla on Oulun seudulla yhä kiireempää. Kuljetusyrityksillä tuntuu jopa olevan niin kiirettä, että ne joutuvat haalimaan kalustoa mistä nyt sattuvat sitä saamaan.
SKAL Oulun lääni ry:n toiminnanjohtaja Heikki Huhanantti sanoo, että jo pari vuotta on vallinnut sama tilanne erityisesti pitkän matkan kuljetuksissa ja kaupan kappaletavarakuljetuksissa. Talous pyörii sen verran vinhasti, että vaikka ammattiliikenteen kaluston määrä on lama-ajoista kasvanut merkittävästi, sitä ei riitä huippuhetkien tarpeeseen.
Yrittäjät eivät voi suhteuttaa kalustomäärää huippujen mukaan vaan kalustolla pitää olla säännönmukaista kuljetusta. Toimialan kannattavuus on vielä heikkoa, vaikka viimeiset viisi vuotta ovat olleet hyvää kehitystä.
"Vieläkään ei ole saatu kannattavuutta sille tasolle, että yrittäjät olisivat hirveän innokkaita lisäämään kalustoa", Huhanantti sanoo.
Rahtien hinta ei kata kustannustasoa
Huhanantin mukaan tässä on selkeä viesti myös kuljetusliikkeiden asiakkaille. Kuljetuksista pitäisi maksaa kunnolla."Kuljetuksista maksettava hintataso ei vastaa kulurakennetta, jota toiminta edellyttää", Huhanantti sanoo.
Liikennejohtaja Markku Pöykiö Oulun Autokuljetus Oy:stä vahvistaa, että kuljetuksista maksettava hintataso on liian alhainen, ja kalustopulaa on ajoittain. Yrittäjiä ei ole tulossa alalle riittävästi. Autokuljetuksella ei ole omia autoja, vaan kaikki ovat yrittäjien.
"Rahtien hinta ei kata kustannustasoa, keskimäärin mennään miinuksen puolella. Kalusto vanhenee ja investointiherkkyyttä ei löydy. Kovin kauan tämä ei voi jatkua", Pöykiö sanoo. Hänen mukaansa on ollut jotain merkkejä siitä, että hinnat olisivat lähteneet nousemaan.
"Jatkuvuutta pitäisi pohtia. Kuljetusten rooli on yhteiskunnassa niin olennainen. Jos ei asiaa pitkäjänteisesti hoideta sopimusyrittäjien kanssa, tilanne pahenee", Heikki Huhanantti sanoo.
Esimerkiksi Kainuun alueella suhteellisen nuoria yrittäjiä on lopettanut puutavarakuljetukset ja jopa kuljetusyrittämisen kokonaan, kun työstä saatu korvaus ei ole ollut riittävällä tasolla.
Toisaalta Huhanantti myöntää, että kuljetusyrittäjilläkin on parantamisen varaa. Työtä myydään liian halvalla. "Hinnoittelun määrittely ei tunnu kaikilta onnistuvan."
Yritysten taserakenne on Huhanantin mukaan heikko, toimialalla ollaan liian vahvasti velkarahalla liikkeellä. Ylimääräistä kalustoa yritykset eivät senkään takia pysty pitämään.
Toimialalle ei tule riittävästi uusia yrittäjiä, vaan yrittäjien keski-ikä on jo yli 50 vuotta. Se heijastuu myös kuljettajapuolelle. Tällä hetkellä ammattitaitoisten kuljettajien löytäminen ei ole itsestään selvää.
Ruotsiin haluttaisiin lisää tukkirekkoja Suomesta
Ruotsiin haalitaan nyt metsäsektorin kuljetuksiin autoja ja kuljettajia Suomesta. Huhanantin mukaan siellä maksettavat korvaukset ovat aivan eri tasolla kuin Suomessa.
Joitakin autokuntia on Ruotsiin mennytkin, mutta Huhanantin mukaan Ruotsiin ei realistisesti ajatellen voi mennä kovin paljon kalustoa.
Yrittäjillä on suomalaisten asiakkaidensa kanssa monivuotiset sopimukset, jotka sitovat yrittäjiä. "Tämä talvi on ollut vaikea, kaiken aikaa pojat ovat ajaneet, jos suinkin tiet kestävät. Täältä on hyvin vaikeaa irrottaa kalustoa Ruotsiin."
Ennen viime viikkoa Oulun ja Lapin alueelta Ruotsiin on Huhanantin mukaan mennyt viitisen puutavara-autoa. Saman verran lisää on näinä aikoina lähdössä Oulun läänistä.