Hallitus on sallimassa Suomen teillä entistä pidemmät ajoneuvoyhdistelmät. Tätä ennakoiden kuljetus- ja logistiikka-alan yhdistys SKAL vaatii tieverkon parantamista riittävälle tasolle, jotta liikenteen sujuvuus ja turvallisuus voidaan taata isompien rekkojen määrän kasvaessa.
SKAL penää tiestölle muun muassa lisää ohitusmahdollisuuksia ja keskikaideratkaisuja.
– Yhdistelmäpituuksien ja kokonaismassojen kasvattaminen edellyttää tuntuvaa lisärahoitusta myös perusväylänpitoon ja talvitienhoitoon, toteaa SKAL:in toimitusjohtaja Iiro Lehtonen järjestön tiedotteessa.
Yli 30-metrisiä yhdistelmiä
Suomi aikoo kasvattaa ajoneuvoyhdistelmien enimmäispituuksia asetusuudistuksella.
Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan enimmäispituuksien lisäämisen sallivat muutokset astuvat voimaan ensi syksynä.
Kokeilut yleisesti sallittua pidemmillä ja painavammilla yhdistelmillä käynnistyivät vuonna 2013 ja kokeiluista saatujen tulosten pohjalta Suomi aikoo sallia nykyistä pidemmät yhdistelmät koko tieverkolla, SKAL toteaa.
Tarkoituksena on sallia yleisesti kokoluokaltaan kahden pitkän merikontin kuljetukseen soveltuva yhdistelmä sekä nykyistä pidempi puoliperävaunuyhdistelmä. Nykyisillä poikkeusluvilla liikennöitävät kahden kontin yhdistelmät ovat yli 30 metriä pitkiä.
Muutos sallisi nämä yhdistelmät kaikkien käyttöön 76 tonnin painoisina. Mittojen tarkemmat arvot täsmentyvät valmistelun aikana.
Pidemmät yhdistelmät sallittaisiin lähtökohtaisesti koko tieverkolle. Nykyistä painavammat yhdistelmät sallittaisiin kuitenkin vain rajatulla tieverkolla.
SKAL edellyttää, että pituuden kasvattamisen tekniset yksityiskohdat määritellään yhdessä kuljetusalan kanssa nykyistä kalustoa hyödyntäen.