Kuljetus- ja logistiikka-alan työnantajien etujärjestö SKAL ampuu kovilla ay-liikettä. SKAL:in mukaan ay-liike yrittää Euroopan parlamentin hyväksymän työaikadirektiivin avulla ajaa kuljetusyritykset suurempiin yksiköihin.
"Tavoitteena on ajaa pk-yrittäjyys alas kuljetusalalla", SKAL:in johtaja Pasi Moisio syyttää.
Hänen mukaansa yrittäjäkuljettajien väheneminen ja palkollisten lisääntyminen johtaisi ay-liikkeen lakkoaseen vahvistumiseen.
"On niin höpö höpö -juttu, että oksat pois. Kysymys on turvallisuudesta", AKT:n puheenjohtaja Timo Räty kuittaa.
Eurooppalainen ay-liike onnistui vasemmiston ja vihreiden avulla hylkäämään toukokuun alussa komission esityksen kuljetusalan työaikadirektiiviksi. Parlamentti otti kannan, jonka mukaan kuljetusyrittäjien olisi noudatettava 48 tunnin viikkotyöaikaa.
Moisio huomauttaa, että omistajakuljettajia velvoittaa vuonna 1985 säädetty ajo- ja lepoaika-asetus. Sen mukaan enimmäisajomäärä on kaikilla kuskeilla, myös yrittäjillä, 9-10 tuntia päivässä.
Parlamentin kanta merkitsisi sitä, että yrittäjien muutakin työtä kuin pelkkää ajoa rajattaisiin. Moision mukaan se johtaisi tilanteisiin, jossa yrittäjä ei voisi enää ajopäivän jälkeen huoltaa ja pestä kalustoa tai hoitaa firman konttoritöitä.
Eduskunnan työ- ja tasa-arvovaliokunnan puheenjohtaja Arto Satonen (kok) yhtyy Moision kritiikkiin. Satonen ihmettelee sitä, miten direktiiviä voitaisiin edes valvoa. Hän epäilee, että yrittäjän työajan rajaaminen voi olla ristiriidassa jopa perustuslain kanssa.
"Liikenneturvallisuus ajaa muiden periaatteiden ohi", Räty vastaa.