Kansainvälinen terrorismiuhka on tuonut suomalaistenkin kuljetusyritysten vaarallisten aineiden kuljetuksiin uusia määräyksiä. Merkittävin muutos on se, että heinäkuun alusta lukien vaarallisia aineita kuljettavilta yrityksiltä, lähettäjiltä ja vastaanottajilta on vaadittu erityiset turvasuunnitelmat.
Vaarallisten aineiden kuljetusta hoitavien osapuolten on laadittava turvasuunnitelma silloin, kun kyse on aineesta, joka voi aiheuttaa varaa ihmisille, ympäristölle tai omaisuudelle.
Aineen käsittelijöille kuvallinen tunnus
Suomen kuljetus ja logistiikka SKAL ry:n logistiikkapäällikön Markku Maukosen mukaan yrityksen on käytännössä määriteltävä muun muassa se, miten kuljetus hoidetaan siten, että vaaralliset aineet eivät joudu väärien ihmisten käsiin.
Kaikilta vaarallisia aineita käsitteleviltä henkilöiltä vaaditaan kuvallinen tunnus.
Suomen liikenteessä tunnistukseen riittää ajokortti, mutta kansainvälisissä kuljetuksissa täytyy kuljettajalla olla erityinen kuvallinen henkilökortti.
Vaarallisiksi aineiksi luokiteltujen ainenimikkeiden määräkin kasvoi. Uusiakin aineita uusi taulukko sisältää, mutta Maukosen mukaan periaatteessa lähes kaikki aineet ovat ennenkin olleet mukana. Nyt nestemäiset ja kiinteät aineet on määritelty erikseen.
Luvan uusiminen
vie kaksi päivää
ADR-ajolupa on voimassa kerrallaan viisi vuotta. Kappaletavaran kuljettajaksi aikoivat joutuvat suorittamaan neljän päivän mittaisen peruskoulutuksen ja säiliöautojen kuljettajat vielä sen lisäksi kahden päivän mittaisen koulutuksen. Maukosen mielestä uusimiseen olisi riittänyt entisenlainen yhden päivän mittainen koulutus.
Vaarallisten aineiden kuljettajien ADR-ajoluvan uusimista koskeva koulutus muuttui samalla kaksipäiväiseksi, kun aiemmin uusimiseen riitti yhden päivän koulutus. Kuljetusalan yrittäjien kohdalla kustannukset luonnollisesti kasvavat samoin kaksinkertaisiksi. Raahelaisen kuljetusliikkeen M. Korkiakoski Oy:n toimitusjohtaja Tero Korkiakoski luonnehtii asiaa puhtaaksi rahastukseksi.
Hän muistuttaa, että lupakoulutuksessa opetetaan erityisesti niitä asioita, joita tienpäällä tapahtuu. Kun hankkii yritykseen ADR-ajoluvan omistavan kuljettajan, ei hän käytännössä ole vielä valmis työhön.
Pääosa aineista
palavia nesteitä
Vaarallisia aineita liikkuu Suomen teillä vuosittain noin 16 miljoonaa tonnia. Se on noin nelisen prosenttia koko maan 400 miljoonan tonnin tavaraliikenteestä. Noin 80 prosenttia vaarallisesta liikenteestä on palavia nesteitä eli bensiini, dieselpolttoainetta, kevyttä ja raskasta polttoöljyä.
Suomi on sitoutunut kansainväliseen ADR-sopimukseen, ja kun sitä uudistetaan, joudutaan Suomessakin lainsäädäntö saattamaan vastaamaan kansainvälisiä säännöksiä ja sopimuksia. ADR-sopimuksia tarkistetaan käytännössä kahden vuoden välein, nyt on käynnissä vuotta 2007 koskeva muutostyö.