Ammattimaista liikennettä tyrmistyttävät liikenne- ja viestintäministeriön suunnitelmat yleisen nopeusrajoituksen laskemisesta kesäaikaan 70 kilometriin tunnissa. Rajoitusten pienentäminen pidentäisi linja-autoliikenteen aikatauluja, jotka on enimmäkseen rakennetty 80 kilometrin yleisrajoitukselle.
Nopeusrajoitukset ovat esillä joulukuussa valmistuneessa viisivuotisessa turvallisuusohjelmassa, josta valtioneuvosto tekee periaatepäätöksen tässä kuussa. Työn alla on myös nopeusrajoituksen yleisohjeen kokonaisuudistaminen, joka valmistunee kesään mennessä.
"Ratkaisu tuntuisi uskomattomalta.", sanoo Pohjois-Suomen aluepäällikkö Jukka Haavikko Linja-autoliitosta.
Muutos heikentäisi linja-autoliikenteen kilpailukykyä muihin liikennevälineisiin nähden.
"Turvallisuus on totta kai tärkeää. Mutta toivomme turvallisuutta lisättäväksi panostamalla tiestön kunnossapitoon niin, ettei rajoituksia tarvitsisi laskea", Haavikko sanoo.
Liikenneturvallisuussuunnitelmassa on esillä myös moottoriteiden nopeusrajoituksen nostaminen 130 kilometriin tunnissa. Ministeriössä tutkitaan tätä varten, millaisia kokemuksia Tanskassa on saatu asiasta.
Uusiin rajoituksiin
ollaan tyytyväisiä
Turvallisuussuunnitelman laatineen neuvottelukunnan sihteeri, yli-insinööri Juha Valtonen liikenne- ja viestintäministeriöstä korostaa, että suunnitelmassa ei ole mitään yksityiskohtaisia ehdotuksia nopeusrajoituksista ja siinä puhutaan vain niiden kehittämisestä. Rajoitukset ovat olleet esillä jo aiemmissa suunnitelmissa.
"Tästä on käyty kuumaa keskustelua 1960-luvulta lähtien. Asia on saanut aina kovaa ja tunteenomaista vastustusta. Yllättävää on kuitenkin se, että aina kun uusi järjestelmä on saatu voimaan, siihen on oltu suhteellisen tyytyväisiä. Esimerkiksi kun talvinopeuksia alennettiin, teiden käyttäjien tyytyväisyys nousi lievästi", Valtonen perustelee.
Nopeusrajoituksia on sekä yleis- että tiekohtaisina rajoituksia. Yleisrajoitus 80 on voimassa aina silloin, jos muuta ei ole merkillä osoitettu.
"Jos rajoituksia alettaisiin muuttaa, niin ensin tutkittaisiin tarkkaan tieverkko läpi. Sille lisättäisiin tiekohtaisia 80 km:n rajoituksia. Matalin eli 70 km:n rajoitus koskisi jäljelle jäävää alinta tieverkkoa eli sorateitä ja pieniä teitä."
Valtosen mukaan nykyisessä järjestelmässä on ristiriita. "Hyväkuntoisella ja leveällä tiellä voi olla sama 80 kilometrin tuntinopeusrajoitus kuin pienellä soratiellä."
Konginkangas lisäsi
80:n teitä
Konginkankaan onnettomuuden jälkeen talvirajoituksia muutettiin kaksivuotisella päätöksellä. Silloin tuli 700 km lisää teitä, joissa nopeutta laskettiin 80 kilometriin. Lisäksi tuli tiekohtaisia rajoituksia vilkkaille teille, joissa oli erityisiä syitä nopeuden laskemiseen.
Myös talvinopeuksia tarkastellaan työn alla olevassa nopeusrajoitusten yleisohjeessa. Sen valmisteluissa mukana oleva hallitusneuvos Anna-Liisa Tarvainen liikenne- ja viestintäministeriöstä pitää tärkeänä sitä, että kaikista liikenneturvallisuuteen vaikuttavista asioista keskustellaan avoimesti.
Voimassa oleva yleisohje on peräisin vuodelta 1992. "Ministeriö päättää yleisrajoituksista ja antaa tiekohtaisista rajoituksista yleisohjeet tiehallinnolle", Tarvainen sanoo.