Kul­jet­ta­ja-pu­la pahenee

Metsäalaa uhkaa lähivuosina kuljettajapula, ellei alalle saada koulutettua riittävästi ammattitaitoisia työntekijöitä. Metsäpuolellakin työtekijäpulaa on syventämässä suurten ikäluokkien eläköityminen.

Työtä riittää. Metsäkoneiden ohjaimiin tarvitaan tulevaisuudessa 350-400 uutta kuljettajaa vuosittain. Mika Karjalainen nousee nykyaikaisen koneen ohjaamosta hakkuutyömaalla Taivalkoskella.
Työtä riittää. Metsäkoneiden ohjaimiin tarvitaan tulevaisuudessa 350-400 uutta kuljettajaa vuosittain. Mika Karjalainen nousee nykyaikaisen koneen ohjaamosta hakkuutyömaalla Taivalkoskella.
Kuva: Aimo Kajava

Metsäalaa uhkaa lähivuosina kuljettajapula, ellei alalle saada koulutettua riittävästi ammattitaitoisia työntekijöitä.

Metsäpuolellakin työtekijäpulaa on syventämässä suurten ikäluokkien eläköityminen. Metsäalan tielle kiviä on kasaamassa sekin, että alan opiskelijoista joudutaan kisaamaan entistä kovemmin muiden oppilaitosten kanssa.

Alan opetusta varjostaa lisäksi se, että ammattioppilaitosten opettajakuntakin on ukkoutumassa. Uusien, ammatillisesti pätevien opettajien kouluttaminen vaatii paljon aikaa.



Vyöry eläkkeelle
alkaa tänä vuonna


Koneyrittäjäliiton aluepäällikkö Markku Törmänen on huolissaan metsäalan työvoimasta. Käyrät taittuvat tänä vuonna uhkaavasti epätasapainoon: eläkkeelle jää enemmän väkeä kuin uusia tulee töihin.

"Uusia kuljettajia tarvitaan vuodessa 300-400. Osassa maata huippuammattilaisista on pulaa", Törmänen sanoi.

Metsäalan peruskoulutuksessa on 350-400 aloituspaikkaa. Koko maassa on kahdeksan kuljettajakoulutusta antavaa metsäoppilaitosta.

"Määrällisesti ne riittävät, koska koulutus vaatii kalliit investoinnit, viimeisimmän tekniikan ja ammattitaitoisen henkilökunnan", Markku Törmänen kertoi.

Uusia kuljettajia ei saada riittävästi, sillä osa menee jatkokoulutukseen ja osa vaihtaa kokonaan ammattia. Alan palkkausta moititaan kehnoksi.

Posiolainen koneyrittäjä Tapio Määttä sanoo, että urakkakilpailu on mennyt tiukaksi. Siksi suuriin palkkojen korotuksiin ei ole varaa.

Metsäkoneenkuljettajan työstä on myös harhaisia ja vanhoillisia käsityksiä. Kuljettajan on hallittava uusin tekniikka, metsä- ja ympäristötietoutta. Työ on vaativa, sillä ohjaaja tekee valinnat hakkuissa, työkalunaan on lähes 500 000 euron kone.

"Kalusto on niin vaativaa, että toivottavasti alalle saadaan hyvää oppilasaineista. Tämä on kovien miesten kova laji", muistuttaa Pohjois-Pohjanmaan koneyrittäjien puheenjohtaja Pasi Kylmänen.



Opiskelijoita tulee
kymmenistä kunnista


Taivalkosken metsäoppilaitoksessa opetukseen ja uuteen tekniikkaan on satsattu viime vuosina voimakkaasti. Koululla ei tarvitsekaan valitella oppilaspulaa, sillä kaikki aloituspaikat ovat täynnä. Koulussa opiskelee 141 oppilasta 34:sta eri kunnasta.

Koulutusohjelmajohtaja Jouko Karjalainen kertoo, että kallista kalustoa on uusittava vähitellen.

Taivalkoskella koko koneiden hankinta-arvo on neljä miljoonaa euroa. Metsäkoneiden keski-ikä on 8,4 vuotta, ja kaikkien 53 koneen 10,5 vuotta.

Koillismaalla opettajakunnan ikääntyminen näkyy hyvin. Taivalkoskella keski-ikä on 50,5 vuotta.

"Uutta kalustoa voi aina ostaa, mutta ei henkilöstöä", Jouko Karjalainen sanoi.

Taivalkosken metsäoppilaitoksesta valmistunut, kuusi vuotta metsäkonetta ajanut Mika Karjalainen kertoo, että henkilökohtaisesti ammatinvalinta oli selvä alusta saakka. Hän on havainnut omassa kaveripiirissään, että alasta on paljon vääriä mielikuvia.

"Nämä hommat eivät ole suosiossa, ollaan menossa kaupunkiin. Nuoret eivät halua olla yksin metsässä", Mika Karjalainen sanoi.

Vierailu työmaalla on muuttanut asenteita. Karjalaisen ystäviäkin on hakeutunut alan koulutukseen, joka vastasi hyvin hänen odotuksiaan.

"Työssä tahti on kuitenkin kokonaan toisenlainen", Mika Karjalainen kertoi.

Ilmoita asiavirheestä