Kuntien päättäjät ottavat raskaan vastuun, jos he pakottavat ala-astetta käyvät lapset taivaltamaan kouluun pitkiä matkoja vilkkaasti liikennöidyn tien laitaa. Monessa kunnassa koulutien turvattomuus otetaan huomioon kuljetuksia järjestettäessä, mutta on myös paikkakuntia, jossa noudatetaan suoraviivaisesti lain edellyttämää viiden kilometrin rajaa.
Koulukyytien perusteiden kirjo onkin Suomessa yllättävän lavea. Vaihtelu on mittavaa myös Oulun seudulla. Erityisen kitsaalta vaikuttaa juuri keskuspaikka Oulu, mutta valtaosa kaupungin koululaisista voi sentään kulkea turvallisesti kevyen liikenteen väylillä. Muutamilla erityisen vaarallisilla reiteillä on myönnytty erityisjärjestelyihin.
Oulussa on mietinnän paikka edessä, kun Ylikiiminki yhdistyy kaupunkiin 2009. Ylikiimingissä kuljetetaan kaikki pikkukoululaiset, joilla on koulutaivalta yli kolme kilometriä. Vaikka linja saattaa osin kiristyä, päätöksissä on ehdottomasti otettava huomioon myös liitettävän alueen kouluteiden laatu. Erityisen hienoa tietysti olisi, jos kevyen liikenteen reittejä voidaan lisätä nykyisestä ja parantaa valaistusta.
Kevyen liikenteen reitit eivät ole täydellisiä missään kunnassa. Kohtuullisilla investoineilla saataisiin lisää turvallisuutta kaikenikäisten ihmisten liikkumiseen. Parannukset turvaisivat samalla koulumatkoja.
Muutama muukin kunta tarjoaa Ylikiimingin tapaan pienimmille oppilaille lain ehtoja herkemmin koulukyydityksen. Erityisen huomaavainen on Oulunsalo, jossa kaikki ala-asteen oppilaat saavat kuljetuksen, mikäli koulumatkaa kertyy yli kolme kilometriä. Sellainen päätös ei pakota hankaliin rajanvetoihin.
Joidenkin kuntien harrastama teiden pisteytys ja talviaikojen poikkeusjärjestelyt ovat varmasti nekin aiheellisia. On kohtuullista turvata pienten oppilaiden matka mahdollisimman hyvin.
Kaikesta ei kuitenkaan voi sälyttää vastuuta yhteiskunnalle. Vanhempien on aina syytä kulkea lastensa kanssa koulutie mahdollisimman usein läpi ennen koulun alkua ja opettaa, miten toimitaan vaarallisimmissa paikoissa.
Lapsille täytyy kertoa esimerkiksi se, että jos kevyttä liikennettä varten on olemassa vilkasliikenteisen tien alitus, sitä pitää käyttää. Niin on aina, vaikka tiellä näyttäisi juuri sillä hetkellä kulkevan vähän moottoriajoneuvoja. Jos hieman oikaiseva, mutta vaarallinen reitti opitaan, sitä tulee käytetyksi jatkuvasti, eikä se ole oikein.