OULU Monen taksin katolla keikkuu päivällä koulukyydistä kertova merkki. Koulukyytejä ajaville takseille oli alkukesään asti käytössä liikenneministeriön vahvistama enimmäisreittitaksa, nyt kaikki koulukyydit ovat markkinahintaisia. Monet kunnat ovat jo aiemmin pyrkineet tasaamaan kustannuspaineita monivuotisin sopimuksin.
Kun taksimaksojen kuluttajahinnat nousivat elokuun alusta 3,3 prosentilla, ovat kunnat kilpailuttaneet taksiyrittäjiä koulukyydeistä viime keväänä. Kunnista riippuen on puhuttu kymmenenkin prosentin tietämissä liikkuvista korotuksista.
"Silloin tuli viestejä, että tarjoushinnat ovat korkeammat kuin aikaisemmin", vahvistaa liikenneinsinööri Silja Siltala Kuntaliitosta. "Sinänsä kuljetuskustannukset ovat nousussa, kun kouluverkko harvenee ja kuljetettavia tulee lisää, mutta myös nämä yksikköhinnat näyttäisivät, että korotuksia on tulossa."
Liikenne- ja viestintäministeriössä laskettiin taksien yleisen taksakorotuksen nostavan valtion, kuntien sekä Kelan kustannuksia noin seitsemällä miljoonalla eurolla vuodessa.
Hintapaineita on
selvästi olemassa
Liikennehallintopäällikkö Tapani Rossi Oulun lääninhallituksesta muistuttaa, että liikenneministeriö vahvisti enimmäistaksat vain kuluttajahinnoille.
"Käytännössä nämä sopimusperusteiset, koululaiskuljetukset muiden muassa, jäävät vapaaseen hinnoitteluun", Rossi huomauttaa. "Kun sitä enimmäisreittitaksaa ei enää ole, vaarana on, että joissakin kunnissa ne saattavat jonkun verran nousta."
Korotuspaineita on, sillä polttonesteiden hinnat ovat nousseet samoin kuin työvoimakustannukset. Kuntien tekemissä sopimuksissa on myös indeksiehtolausekkeita.
"Meillä on itsellä kolmen vuoden aikana sekä linja-auto- että taksiliikenteen indeksi noussut yhteensä noin 15,5 prosenttia", kertoo ylitarkastaja Raimo Rajamäki Lapin lääninhallituksen liikenneosastolta. "Se on aika iso lisähinta meille. Kyllä se varmaan aika saman suuntaista on kunnissakin."
Kuusamon kunta teki viime keväänä taksan korotuksesta päätöksen kaksivuotisilla kiinteillä hinnoilla. Henkilökuljetuksista vastaava toimistosihteeri Hilkka Virtanen arvelee sopimuksen syntyneen hyvään saumaan, vaikka aprikoi esimerkiksi mahdollisten veronkorotusten vaikutuksia lopullisiin kustannuksiin.
"Meidän taksi- ja tilausajoliikenteeseen käytettiin vuonna 2006 semmoinen 338 000 euroa."
Kuljetettavia oli viime vuoden tilaston mukaan kaikkiaan 965. Ihan tarkkaan Virtanen ei osaa sanoa, mikä on taksien osuus, koska sama koulukas voi kulkea aamulla linja-autolla ja illalla taksilla.
Pisin koulumatka
98 kilometriä
Suomussalmen kunnalla on menossa toinen vuosi kolmevuotisesta sopimuksesta. Rehtori, perusopetuksen päällikkö Esko Pesosen mukaan volyymi on 800 000 euroa vuodessa, missä muutamankin prosentin heilahdukset ovat merkittäviä. Perusoppilaita on tuhat, joista noin puolet kulkee taksilla. Pisin koulumatka on 98 kilometriä.
"Meidän sopimuksessamme on niin sanottu indeksiehto. Toki se nostaa näitä kustannuksia ja sanoisin, että uusissa kilpailuttamistilanteissa on varmasti ollut yllätys, kun hinnat pyrkivät pomppaamaan," Pesonen arvelee.
"Kun oppilasjoukko harvenee ja kustannus oppilasta kohden on aina isompi, niin haastehan se on."