Oulun bussit tankataan mahdollisesti jo ensi syksynä biodieselillä. Koskilinjat Oy siirtyy biopolttoaineen käyttöön, kun sitä saadaan riittävä määrä kotimaan valmistajalta Neste Oililta.
Biopolttoaineen käyttöönottoon vaikuttaa lisäksi valtionvarainministeriön tuleva biopolttoaineiden verotusta koskeva päätös.
"Meillä on kaikki valmista biopolttoaineen käyttöönottoa varten. Jos biodiesel on kuitenkin liian kallista, aiheuttaa se paineita lipunhintoihimme. Toivomme, ettei niihin tarvitsisi tehdä korotuksia", Koskilinjat Oy:n toimitusjohtaja Reijo Hobin sanoo.
Koskilinjat Oy ottaa biodieselin käyttöön osana Koiviston Auto -yhtymää, joka on tehnyt käytöstä sopimuksen Neste Oilin kanssa. Oulun lisäksi sopimuksen piiriin kuuluvat Kuopion, Jyväskylän, Lahden ja Porvoon ja Rovaniemen paikallislinja-autot.
Biodieselin käyttökokeilun aloittavat myös Helsingin kaupungin liikennelaitos HKL ja Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta YTV.
Polttoaineen
kysyntä on kovaa
Neste Oilin ensimmäinen biodieselin tuotantolaitos valmistui Porvoon öljynjalostamolle toukokuussa ja sen on määrä käynnistyä kesällä. Porvoon jalostamolle on rakenteilla myös toinen biodieseliä valmistava tuotantolaitos, jonka sen sijaan on tarkoitus aloittaa toimintansa loppuvuodesta 2008.
Kummankin laitoksen tuotantokapasiteetti on 170 000 tonnia vuodessa.
"Uskon, että biodieselin tuotantokapasiteetit riittävät kotimaan tarpeisiin. Kotimaa on kuitenkin meille etusijalla", Neste Oilin biodiesel -toimialan johtaja Kimmo Rahkamo toteaa.
Molemmat Neste Oilin tuotantolaitokset perustuvat Neste Oilin kehittämään omaan NExBTL -biodiesel -tuotantoteknologiaan. Kyseessä on toisen sukupolven biodiesel, joka on tuotettu uusiutuvista raaka-aineista. Sen valmistajana ja markkinoijana Neste Oil on ensimmäisten joukossa maailmassa.
Mielenkiinto biopolttoainetta kohtaan onkin kova myös Suomen rajojen ulkopuolella. "Suurin haaste on saada riittävän nopeasti tuotantoa aikaiseksi", Rahkamo kertoo.
Ensimmäisten
joukossa
Kaikki Koskilinjojen bussit käyttävät tällä hetkellä ympäristöä vähemmän kuormittavaa City-Diesel -polttoainetta. Siirtyminen biodieseliin on kuitenkin merkittävä askel eteenpäin.
"Kyseessä on meille nykyaikainen ja oikeansuuntainen ratkaisu liikenteen päästöjen vähentämiseksi. Haluamme olla biopolttoaineen käytössä ensimmäisten joukossa", Hobin sanoo.
Koskilinjat Oy saa biodieseliä valmiina sekoituksena, jossa suurin osa tuotteesta on tavanomaista, raakaöljystä valmistettua dieseliä.
Koskilinjojen käyttöön tulee seosta, joka on 30 prosentin NExBTL -biodieseliä.
Useimmissa muissa Euroopan maissa biopolttoaineita on suosittu käyttövelvoitteilla sekä verohelpotuksilla. Suomessa lakisääteinen liikenteen biopolttoaineen käyttövelvoite alkaa ensi vuoden alusta ja on ensin kaksi prosenttia.
Suomen hallitus on sitoutunut EU-direktiiviin, jonka mukaan biopolttoaineiden osuus liikenteen polttonesteistä tulisi olla 5,75 prosenttia vuonna 2010, 10 prosenttia vuonna 2020 ja 25 prosenttia vuonna 2030.
Tämän tavoitteen saavuttaminen edellyttänee toimenpiteitä myös verotuksen suhteen.
"Odotamme saavamme valtionvarainministeriöltä verohelpotuspäätöksen, jolloin voimme aloittaa täydellä teholla toiminnan vielä tämän vuoden aikana", Rahkamo toteaa.