Oululainen paikallisliikennöitsijä Koskilinjat Oy on ostanut toisen oululaisen liikennöitsijän A. Mörö Oy:n koko osakekannan. Kauppahinta pidetään myyjän toiveesta salassa. Kauppa on rahoitettu pankkilainalla.
Mörön 40 hengen henkilöstö siirtyy alkuvaiheessa Koskilinjoihin, mutta henkilöstö tulevaisuuden kohtalo on vielä avoinna. Koskilinjojen toimitusjohtaja Reijo Hobin arvioi, että kuljettajien työnsaantimahdollisuudet voivat jonkin verran vahvistuakin.
Kaupan myötä siirtyy 23 linja-autoa ja myös Oulun Ruskossa sijaitseva Mörön varikko. Välivainiossa olevan Koskilinjojen varikon kapasiteetti ei yksin riittäisi, vaan toimintaa jatketaan kahdessa paikassa.
Mörö säilyy osakeyhtiönä siihen saakka, kunnes se fuusioidaan Koskilinjoihin. Fuusion myötä myös Mörön nimi häipyy paikallisliikenteestä. Hobin kertoo, että fuusiointi vie aikansa, mutta valmistunee kuluvan vuoden aikana.
"Tällä tavalla Koskilinjat voi jatkaa joukkoliikenteen palvelujen kehittämistä Oulun kaupungissa ja ympäristökunnissa. Liikennealue laajentuu ja vastaa entistä paremmin myös Oulun seudun kuntien tarpeita", Hobin sanoo.
Hobinin mielestä kaupan vaikutukset ovat myönteisiä myös matkustajien kannalta, sillä yhdistyminen varmistaa palvelujen säilymistä pitempään. Mörön osto tuo lisää liikennöitäviä onnikkareittejä Koskilinjojen kartalle.
"Reitit jatkuvat Ylikiiminkiin ja Muhokselle, joihin emme ole aiemmin ajaneet."
Myös Mörön tilausliikenne jatkuu, mutta autojen käyttöastetta seurataan tarkkaan.
"Aika näyttää, onko tarvetta leikata ylitarjontaa tilausajomarkkinoilla", Hobin toteaa.
Päällekkäinen
ajelu vähenee
Kiimingin, Pikkaralan ja Muhoksen suuntiin Koskilinjoilla ja Möröllä on ollut jonkin verran päällekkäistä liikennettä.
"Lähekkäin ajamisia voidaan järkevästi miettiä, että saadaan parempi palvelutaso hajauttamalla aikoja", Hobin sanoo.
Hobinin mielestä nyt alueen bussiliikennettä saadaan järkeistettyä, mikä ei ollut aiemmin mahdollista, kun yhtiöt toimivat kilpailijoina.
Myös mukana oleminen paikallisliikenteen reaaliaikaisessa informaatio- ja liikennevaloetuusjärjestelmässä Oulassa ja lippusopimuksessa selkeytyy, kun Koskilinjojen alue laajenee, Hobin pohtii.
Keskittyminen virtaviivaistaa Hobin mielestä muutosten tekemistä paikallisliikenteeseen.
"Näkisin, että kaupungin ja kuntien kanssa on helpompi keskustella liikennemuutoksista, kun liikenteenharjoittajia on vähemmän."
Perheyhtiöt jylläävät
bussiliikenteessä
Paikallisliikenteen edellinen keskittymisuutinen tuli kesällä, kun lahtelainen Koiviston Auto osti Koskilinjat Oy:n. Reijo Hobin pitää keskittymisen jatkumista luontevana.
Bussiliikennettä hoitava Mörö on ollut tähän saakka T. Makkonen Oy:n tytäryhtiö. Mörön pääomistajia ovat olleet Makkosen ja Ranta-Lassilan perheet Iisalmesta.
Helmikuun alusta myös T. Makkonen -konsernin linja-autoliikenne tuli kokonaisuudessaan osaksi Koiviston Auto -yhtymää, kun Kuopion Liikenne Oy osti T. Makkonen Oy:n linja-auto- ja autokoululiiketoiminnan. Kaupassa Kuopion Liikenteelle siirtyi torstaina autokalusto, liikenneluvat ja henkilöstö, mutta ei kiinteistöjä.
Tehdyillä kaupoilla automäärällä mitattuna Suomen suurin bussiliikennöitsijä vahvistaa asemiaan entisestään. Koiviston Auto -yhtymän liikevaihto on noin 84 miljoonaa euroa.
Lahtelaisen Koiviston Auto Oy:n omistaa hallintayhtiö Metsäpietilä Oy, jonka omistaa Tommolan suku.
Oulussa puoli vuosisataa liikennöinyt Koskilinjat tuli tunnetuksi Lindemanien perheyhtiönä.