Stora-Enso Oyj:n Nuottasaaren tehtailta lähtee jatkosta paperia entistä vilkkaammin maailmalle, kun Oulun ja Göteborgin välisiä paperikuljetuksia ryhdytään hoitamaan uudella roro-aluksella Transpaperilla. Loppuvuoden aikana liikenteeseen tulee vielä kaksi sisaralusta.
Uuteen, normaalia rahtilaivaa tuplasti suurempaan alustyyppiin saadaan lastattua aiempaa suurempia kontteja merkittävästi nopeammin. Stora-Enso on kehittänyt oman kuljetusjärjestelmän, jolla hoidetaan koko Pohjois-Euroopan liikenne.
Keskeinen yksikkö tuossa järjestelmässä on secu-kontti, joka nielaisee paperia 80 tonnia, kun perinteinen kontti kuljettaa vain 20 tonnia. Uusi alus kuljettaa kerralla 155 konttia.
Uuden linjaliikenteen aloitusta ja rahaa säästävää kuljetusjärjestelmää juhlittiin näyttävästi Oritkarissa torstaina.
Toimitusjohtaja Anne Brunila Metsäteollisuus ry:stä kertoi Oulussa olevansa huolissaan jäänmurtajien toimintakyvystä ensi talvena.
Brunilan mukaan hallituksen tulo- ja menoarvioesityksessä on puutteita merenkulkulaitoksen rahoituksessa.
"Murtajilta puuttuu 2,5 miljoonaa euroa. Budjetissa on varauduttu jäänmurtajilla yhteensä vain 550 toimintapäivään", Brunila muistutti.
Brunila toivoi, että jäänmurtajille järjestetään valtion budjettiin riittävä rahoitus, jotta kovan talven sattuessa myös pohjoisen Suomen satamien liikenne voidaan taata.
"Riskinä on, etteivät metsä- ja paperiteollisuuden kuljetusten aikataulut pidä, kun alukset joutuvat odottamaan jäissä murtajan apua satamaan", hän sanoi.
Brunila vaati Suomen satamien toimintojen tehostamista niin, että satamat ovat auki seitsemänä päivänä viikossa ympäri vuorokauden.
Oulussa satamassa tehdään jatkuvaa kolmivuorotyötä, joten satama on avoinna Brunilan ja metsäteollisuuden toiveiden mukaisesti.