Öljyn maailmanmarkkinahinnan heilahtelu on vaikeuttanut maarakennusalan koneyrittäjien yritystoimintaa. Maarakennuskoneiden konekustannusindeksissä polttoaineen painoarvo on vajaa kahdeksan prosenttia. Hintapaineita lisää myös polttoöljyn laadullisten vaatimuksen kasvu.
"Uuden eduskunnan täytyy nyt ympäristönäkökohtia huomioiden turvata se, että moottoripolttoöljyn hinta ei enää verotuksellisesti nouse vaan pysyy enintään samalla tasolla kuin kevytpolttoöljy", vaatii maarakennusvaliokunnan puheenjohtaja Hannu Kolehmainen Koneyrittäjien liiton maarakennusvaliokunnan kokouksessa torstaina.
Työkoneiden polttoaineen hinnan vaihtelu on ollut rajua, jopa useita kymmeniä prosentteja. Lisäksi laadukkaampi uusien työkoneiden moottoreiden vaatima moottoripolttoöljy maksaa yrittäjälle neljästä seitsemään senttiin litralta enemmän kuin perinteinen polttoöljy.
Yritystoiminta on ollut hankalaa kustannusten heitellessä ja sen heijastuessa sekä urakointihintojen muutospaineena että talouden suunnittelun vaikeutena. Polttoaineella on tärkeä osuus maarakennusalan yritystoiminnassa.
Työkoneisiin ollaan laatu- ja ympäristösyistä vaatimassa rikittömän polttoaineen käyttöä EU:n alueella. Muutoksessa on tärkeää, että työkoneiden polttoaine on tulevaisuudessakin kevyemmin verotettua kuin ajoneuvoissa käytettävä diesel, kuten nyt on tilanne dieselpolttoaineen ja työkoneissa käytettävän polttoöljyn osalta.
Työkoneiden polttoaineena käytettävän rikittömän moottoripolttoöljyn käyttö tullee pakolliseksi lähivuosina ja mikäli verotus samalla kiristyisi dieselpolttoaineen tasolle, syntyisi siitä kestämätön noin 86 miljoonan euron kustannuslisä maarakennus-, metsä- ja energia-alojen koneyrittäjille.
Asialla on erittäin suuri merkitys maarakennusurakoinnissa, sillä koneissa kuluu vuosittain noin 130 miljoonaa litraa polttoöljyä. Lisäkustannus olisi lähes 51 miljoonaa euroa vuodessa.
"Maarakentamisessa on kyse pääasiassa julkisin varoin tapahtuvasta infrastruktuurirakentamisesta kuten tierakentamisesta sekä metsänparannustoiminnasta. Lisäkustannukset kohdentuisivat siten julkisten varojen käyttöön ja etenkin jo muutoinkin niukasti resursoituihin tiemäärärahoihin. Kyse on siis isoista asioista, kun työkoneiden polttoaineen verotuskäytännöstä päätetään", Kolehmainen toteaa.
Koneyrittäjien liitto on 2500 maarakennus-, metsäkone- ja energia-alan yrittäjä- ja työnantajajärjestö.