Oulun tiepiiri hakee kokemuksia Raahen Kiiluntiellä uudesta koneellisesta sorateiden korjausmenetelmästä, jossa kone murskaa tien rungon ja rungossa olevat kivet. Tien kantavuus paranee ja tien hoitaminen helpottuu, kun maakivet eivät estä kunnon tasaamista.
Raahen ja Ylivieskan hoitoalueen tiemestarin Pekka Toiviaisen mukaan pilottihankkeessa korjauskustannukset ovat noin 20 000 euroa kilometriltä. Kiiluntiellä korjattava osuus on 4,8 kilometriä.
"Haemme nyt kokemuksia menetelmällä, jolla tien kunnostaminen on edullista. Kiiluntie soveltuu tällaiseksi kohteeksi, se on ollut meille sellainen murheenkryyni hoidollisesti."
Menetelmän toimivuutta seurataan tutkimuksilla. Kiiluntien kantavuus on mitattu ennen remonttia, se mitataan myös heti remontin jälkeen ja vielä kerran tulevan kesänä.
"Tätä ei voi oikein paperilla näyttää. Nyt saamme faktatietoa pidemmäksi ajaksi, paljon käytännön kokemuksia ja tienpitäjältä palautetta", sanoo urakoinnista vastaa yrittäjä Pasi Tirkkonen Tmi Pasi Tirkkoselta.
Menetelmässä tien rungosta nostetaan kivet esille puolen metrin syvyydeltä. Traktorin perään asennettu murskausyksikkö pystyy murskaamaan jopa 30-40 senttimetrin suuruisia kiviä.
Samalla, kun ojasta ja penkasta nostetaan kiviä tienpohjaan murskattavaksi, penkat maisemoituvat ja muuttuvat helppohoitoisemmiksi.
Menetelmä säästää luonnonvaroja
Tieosuus käydään kaista kerrallaan läpi. Kun molemmat puolet on kertaalleen käyty läpi, murskataan kantavan rakenteen päälle noin kymmenen sentin vahvuinen kulutuskerros.
Tirkkonen ja Toiviainen laskevat menetelmän etuihin luonnonvarojen säästymisen, sillä kunnostustöissä hyödynnetään paikan päältä löytyvää materiaalia.
"Kohteiksi soveltuvat sellaiset tiet, joissa pohjakivisyys on riittävä. Juuri kivellä saadaan se kantavuus aikaiseksi", Tirkkonen selventää.
Kiiluntielläkin joudutaan molempiin päihin tuomaan noin 300 metrin matkalle Raahen terästehtaalta teräshiekkaa, koska kiviainesta ei ole tarpeeksi. Tässä tehdään yhteistyötä tavarantoimittajan kanssa.
Kivisyysongelmat ovat Tirkkoselle tulleet tutuksi, kun hän on tehnyt lähes 20 vuotta teiden kunnossapitotöitä. Kymmenisen vuotta sitten hän ryhtyi miettimään ja kehittämään ongelmaan koneellista ratkaisua.
Myös betonijäte ja asfaltti murenevat
Euroopassa näyttelyssä Tirkkonen törmäsi itävaltalaiseen konevalmistajaan, joka oli jo tällaisen koneen rakentanut. Yhdessä itävaltalaisen kumppanin kanssa hän lähti kehittämään Suomeen kovempien kivien murskaamiseen soveltuvaa konetta.
Nyt hän on tehnyt kolmisen vuotta koepätkiä eri puolilla Suomea ja erilaisissa kohteissa. Koneella pystytään murskaamaan myös betonijätettä ja paksua asfalttiakin.
"Jatkokehittelyn alla on sellainen idea, jossa asutuskeskuksessa purettavan rakennuksen materiaalia pystyttäisiin hyödyntämään teiden kantaviin rakenteisiin."