EU-komissio kertoo kantansa suomalaisiin kevyt- eli nuorisoautoihin syyskuun puolivälissä. Se voi olla ratkaiseva koko hankkeen toteutumiselle.
– Eniten meitä kiinnostaa, onko hanke komission mielestä EU-oikeuden mukainen, johtava asiantuntija Erik Asplund liikenne- ja viestintäministeriöstä kertoo.
Periaatteessa komissio karsastaa uusia ajoneuvoryhmiä, jollainen kevytautoistakin muodostuisi.
– Kansallista liikkumavaraa silti jää, kuten on toimittu meilläkin raskaan liikenteen mittoja ja massoja määriteltäessä.
Ministeriössä käydään parhaillaan läpi heinäkuun alussa päättyneen lausuntokierroksen antia. Tavoitteena on yhä saada laki kevytautoista voimaan loppuvuonna 2019.
Asplund on tyytyväinen siitä, että valtaosassa lausunnoista kevytautoja on tarkasteltu nimenomaan liikenneturvallisuuden lähtökohdista.
Tosin turvallisuusnäkökulmat eroavat rajusti riippuen siitä, kannattaako lausunnon antaja hanketta vai ei.
Ministeriössä ei toistaiseksi ole tutustuttu tarkemmin One-Pron kehittämään nopeudenrajoittimeen.
Suomessa käyttöön otettavien rajoittimien tekniset edellytykset määrittelee lopulta Trafi, sillä alalle on odotettavissa kilpailua eri laitevalmistajien kesken.
Erik Asplundin mukaan yksityishenkilöiden ajonopeuden seuranta nostaa esille monenlaisia kysymyksiä. Osa niistä liittyy paikannukseen ja sen vaatimaan tietosuojaan.