EU:n komissio esitti keskiviikkona dieselin valmisteveron yhtenäistämistä. Esityksen mukaan dieselvero korotetaan asteittain 350 euroon tuhannelta litralta vuosina 2003-2010.
Hintaan lasketaan vielä päälle inflaatiokorotus, mikä nostaa veron noin 400 euroon. Tämä korotus koskee ammattiautoilijoita.
Yksityisautoilijoiden maksamaa dieselveroa korotetaan asteittain niin, että sen on oltava vuonna 2006 sama kuin lyijyttömän bensiinin vero. Yksityisautoilijoiden maksaman dieselveron ja lyijyttömän bensiinin veron on aina oltava suurempi kuin ammattiautoilijoiden maksama dieselvero.
Komission esityksen tarkoituksena on sisämarkkinoiden häiriötön toiminta myös liikenteessä, joka avattiin täysin vuonna 1998. Ammattiautoilijoiden osalta se koske yli 16 tonnin kuorma-autoja sekä yli yhdeksän hengen linja-autoja.
Peruste on se, että näitä autoja on pääasiassa kansainvälisessä ja EU-maiden välisessä liikenteessä. Muut autot luokitellaan yksityisautoiksi dieselveron kohdalla.
Veron lähentäminen
alkaa ensi vuonna
Ammattimaiseen liikenteeseen tarkoitettua dieselveroa jäsenmaat aloittavat lähentämään kohti tavoitetta ensi vuoden alusta, jolloin ns. keskiarvoksi asetetaan 350 euroa, kun se nyt on 343 euroa.
Pienin vero on käytössä Kreikassa, 296 euroa. Britanniassa on EU:n kallein dieselvero eli 742 euroa tuhannelta litralta.
Nykyiset verojen vähimmäismäärät eivät komission mukaan riitä lopettamaan häiriöitä kaupallisessa liikenteessä. Suuret kuorma-autot ja bussit voivat ottaa tankkeihinsa niin paljon polttoainetta, että toiseen EU-maahan siirtyvän ei tarvitse välillä tankata.
Sisämarkkinakomissaari Fritz Bolkenstein esitti keskiviikkona esimerkkinä juuri Britannian, jonka valtiovarainministeriö menettää tuntuvasti tuloja, kun brittikuorma-autoilijat ottavat polttoainetta pääosin vain muissa EU-maissa.
"Tämä on asteittainen muutos, joka ei vahingoita yrittäjiä", vakuutti Bolkenstein.
Dieselin ja bensan
ero ei perusteltavissa
Yksityisautojen dieselveron korottaminen samalle tasolle kuin lyijyttömän bensiinin vero perustuu komission mukaan siihen, että erolle ei ole mitään ympäristönsuojeluun perustuvaa syytä.
Lyijyttömän bensiinin minimiveroa nostetaan nykyisestä 287 eurosta 360 euroon tuhannelta litralta ensi vuoden alusta lähtien.
Korotus perustuu inflaatioon vuodesta 1992 lähtien, jolloin kyseinen minimivero määrättiin.
Yksityisautojen dieselvero korotetaan 245 eurosta 302 euroon. Vuoteen 2006 mennessä vero korotetaan asteittain 360 euroon eli samalle tasolle lyijyttömän bensiinin kanssa. Veroon huomioidaan vuonna 2006 myös inflaation vaikutus.
Dieselautojen määrä on EU-maissa komission laskelmien mukaan kaiken aikaa lisääntynyt 1990-luvulta lähtien. Vuonna 2001 rekisteröidyistä autoista 43 prosenttia oli dieselautoja, kun määrä vuonna 1990 oli 20 prosenttia.
Sisämarkkinoiden
toiminta ohjeena
Komissaari vetosi perussopimukseen, ympäristönsuojeluun ja sisämarkkinoiden periaatteisiin esitellessään ehdotusta. Hänen mielestään komissiolla oli velvollisuus tehdä esityksensä.
Liikenteen ns. valkoisessa kirjassa, joka julkaistiin viime vuonna, jo edellytettiin suurten ammattiautoilijoiden verojen harmonisointia.
Dieselveron harmonisoimisesta on odotettavissa kova riita, sillä jäsenmaat pitävät tiukasti kiinni verotusoikeudestaan.
Minimiverojen asettaminen on eri asia kuin verojen yhdenmukaistaminen.