Ratkaisut Lapin yöjunaliikenteen tulevaisuudesta tehdään kuluvan kuukauden aikana. Käytännössä näyttää siltä, että Rovaniemelle kulkevien yöjunien tulevaisuus on turvattu, mutta Kolarin liikenteen kohtalosta käydään vielä vääntöä.
Lapissa on hämmästelty yöjunaliikenteen ja rautatieinvestointien koplaamista toisiinsa. VR neuvottelee parhaillaan pitkäaikaista sopimusta Lapin yöjunaliikenteestä.
Valtion ostot takaisivat vanhenevan makuuvaunukaluston osittaisen uusimisen. Tarkoitus on hankkia 20 uutta makuuvaunua. Osa kalustosta menee ajan mittaan joka tapauksessa poistoihin ja jos tilalle ei tule uusia, liikennettä on vähennettävä.
Lapin kansanedustajien puheenjohtajana tällä hetkellä toimivan Jari Vilénin (kok.) mukaan liikenne- ja viestintäministeriön yöjunaselvityksessä ministeriö on valmis ostamaan Helsinki-Oulu-Rovaniemi yöjunaliikenteen, mutta ei sen sijaan Kolarin, Savon radan ja Joensuun liikenteitä.
"Käytännössä Kolarin yöjunaliikenteen ostaminen johtaisi myös siihen, että Talgo saisi vaunutilauksen", Vilén sanoo.
Jo aikaisemmin VR on ilmoittanut halukkuutensa neuvotella valtion kanssa Kolarin radan sähköistämisestä. Rovaniemen radan sähköistys on loppusuoralla. Uudet vaunut tarvitsevat sähköistetyn radan, joten vaunutilauksen uskotaan vauhdittavan sähköistämissuunnitelmia.
Hereillä
pitää olla
Lapissa ei vielä tällä hetkellä jakseta uskoa siihen mahdollisuuteen, että yöjunaliikenne todella harvenisi.
"Uskon, ettei niin hulluja päätöksiä tehdä suomalaisessa yhteiskunnassa. Mutta jos tilanne menee vakavaksi, siihen on pakko reagoida", Lapin maakuntajohtaja Esko Lotvonen sanoo ja pitää käsittämättömänä ja VR:n vedätyksenä "tällaista vastakkainasettelua".
Lapissa junaliikenne nähdään yhteiskunnan yhdeksi perustehtäväksi ja valtion velvollisuus on ylläpitää rakenteita. "Jos tulee kannattavuusongelmia, valtio joutuu silloin subventoimaan liikennettä", Lotvonen huomauttaa.
Vilén pitää hyvän omistajaohjauksen, tehokkaan yhteiskunnan rahankäytön ja Lapin elinkeinojen tukemisen kannalta erittäin keskeisenä turvata Kolarin liikenne. Kolariin menevällä radalla matkustajamäärät kasvavat koko ajan ja Kolarin asemaan on investoitu viime vuosina.
Lapin kauppakamarin toimitusjohtaja Timo Rautajoki muistuttaa Euroopan unionin tavoittelevan liikenteen valkoisessa kirjassa siirtymistä kumipyöriltä kiskoille. Myös hallituksen aluepoliittiset linjanvedot tähtäävät rautatieliikenteen turvaamiseen.
Luonnollinen
yhteys Lappiin
Elokuun lopussa liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtaselle (sd.) luovutetussa, liikenneväyliä koskevassa työryhmän selvityksessä ei Lotvosen mukaan Lapin yöjunaliikennettä asetettu kyseenalaiseksi. Päinvastoin.
"Yöjunien katsottiin olevan luonnollinen yhteys Lappiin, koska nopeita junia ei varmaankaan saada kuin Ouluun asti", Pohjois-Suomen edustajana työryhmässä istunut Lotvonen sanoo.
Yöjunien karsiminen tekisi Lapista Rautajoen mukaan Siperian, pussinperän, joka jäisi lentoliikenteen ja huonojen teiden varaan. "Junat kulkevat yöjunien tahtiin."
Lotvonen korostaa, ettei Lapissa ole joukkoliikenteessä vaihtoehtoja. Pitkällä tähtäimellä maakunta on erittäin riippuvainen myös junaliikenteen kehittymisestä.
Jari Vilén sanoo olevansa optimistinen. "Tämähän on myös VR:lle tuottavaa toimintaa ja matkailuelinkeino kasvaa Lapissa koko ajan."