Sinivihreän hallituksen tiistaina julkistamat valtiontalouden kehykset vuosille 2009-2012 sisälsivät oikeita uutisia Pohjois-Suomeen. Tärkein niistä on paljon puhutun lisäraiteen rakentaminen Kokkolan ja Ylivieskan välille. Juuri tätä osuutta on pidetty runsaan tavaraliikenteen takia vaikeimpana.
Päätös mahdollistaa vuosien mittaiseksi arvioidun Seinäjoki-Oulu-rataremontin pitämisen aikataulussa. Liikenneministeri Anu Vehviläinen totesi Kalevassa (9.3.) että remontti pitäisi toteuttaa kokonaisuutena ilman välivuosia, ja kertoi tiistaina kehysriihen jälkeen, että se toteutuu Raimo Sailaksen ehdottamalla elinkaarimallilla.
Lisäraiteen kustannusarvio on 250 miljoonaa euroa ja lisäksi Seinäjoki-Oulu-välin rataremontin niin sanotun ykkösvaiheen jatkoon luvataan 90 miljoonaa euroa. Pohjanmaan radan koko remontti vie nykyarviolla 800 miljoonaa euroa, kun vielä runsaat kaksi vuotta sitten puhuttiin puolet pienemmästä summasta.
Periaatepäätös toteutuksesta yhtenä kokonaisuutena on tehty hallitusohjelmassa ja vuoden 2011 jälkeisissä hankkeissa, jotka ovat siis tulevan hallituksen kontolla. Pohjanmaan radan kakkosvaiheen toteutuksessa puhutaan 460 miljoonasta eurosta.
Rovaniemen ja Kemijärven sekä Seinäjoen ja Vaasan välisten rataosuuksien sähköistykseen varataan vaalikaudella yhteensä 44 miljoonaa euroa. Molemmissa on ajatus käyttää kuntien niin sanottua aikaistamisrahoitusta.
Metsäteollisuuden
etuja turvataan
Hallitus kiinnitti työllisyyden näkymissä erityistä huomiota puuhuollon turvaamiseen, mitä sekä pääministeri Matti Vanhanen että liikenneministeri itse korostivat. Venäjän asettamien puutullien rajuun nousuun siis varaudutaan Esko Ahon vetämän työryhmän esitysten pohjalta.
Uutta rahaa varataan 165 miljoonaa euroa ja kun siihen vielä kohdennetaan kehyskaudella 60 miljoonaa nykyisestä perusväylänpidon määrärahoista, päästään 225 miljoonaan euroon.
Erikoisuus on se, että kolmen lakkautusuhan alla olleen rataosuuden perusparannus aloitetaan juuri tästä samasta syystä.
Yksi näistä kolmesta on kainuulaistenkin addressein ajama rataosuus Porokylä-Vuokatti Joensuun ja Oulun välillä. Siihen pannaan ensi vuonna 27 miljoonaa euroa. Valtakunnallista kärkihankkeista toinen elinkaarihankkeena toteutettava on valtaisan E18:n rakentamiseen Helsingistä Vaalimaalle osuudella Koskenkylä-Kotka.
Kustannusarviot
paisuvat yli
Anu Vehviläisen mukaan liikenne-ja viestintäpoliittinen työryhmä pui rahoitusesitystä myöhään maanantai-iltaan, ja se piti kokoustaan vielä tiistaina aikaisin aamulla. Närästystä Vehviläiselle aiheuttaa rakennuskohteiden budjettien jatkuva paisuminen yli luvatusta. Tämä ilmiö näkyi jo viime elokuussa lukuisissa tiehankkeissa, Vehviläinen manasi.
Pääministeri Matti Vanhanen ilmoitti jo aikaisemmin, että valtio osallistuu aikaisintaan vuonna 2010 käynnistyvän länsimetron rakentamiseen vuonna 2011 enintään 30 prosentilla sen kuluista, maksimissaan 200 miljoonalla eurolla. Kustannusarviona on käytetty 714 miljoonaa euroa, kun rakentaminen maksaa ainakin 800 miljoonaa euroa.
"Tämä täytyy analysoida uudelleen ja katsoa lähdemmekö peräämään kustannussuunnittelua", Vehviläinen pohti.