Vaala
Neljä vuotta sitten asetettu tavoite Suomen junaturvallisuuden nostamiseksi Euroopan huipputasolle on pääosin toteutunut. Eniten parantamista on tasoristeysturvallisuudessa.
VR:n turvallisuusjohtaja Yrjö Poutiainen kertoo, että junien automaattisen kuluvalvonnan rakentaminen on edennyt suunnitellusti.
"Keskeiset osat eli 2 700 ratakilometriä ovat jo kulunvalvonnan alla. Kolmen vuoden päästä kulunvalvonta on kaikilla radoilla, joilla on henkilöliikennettä", Poutiainen lupaa.
Kulunvalvonta reagoi kuljettajan virheisiin ja jopa pysäyttää junan, jos sitä ei ajeta opasteiden mukaan. Kulunvalvontajärjestelmän rakentaminen maksaa noin 90 miljoonaa euroa.
Tasoristeyksiä
vielä pitkään
Tasoristeyksiä on Suomen radoilla yhä noin 4 200, mutta varoituslaitteet niistä vain 700:ssä. Viime vuonna poistettiin 48 tasoristeystä. Yhden tasoristeyksen korvaaminen sillalla maksaa puolesta miljoonasta miljoonaan euroa.
Tasoristeykset ovat todellinen rautateiden vaaranpaikka: onnettomuuksia sattui viime vuonna 60 ja autolla ajettiin rikki 172 puomia. Onnettomuuksissa kuoli 12 ja loukkaantui 25 ihmistä.
Tasoristeysonnettomuudet pois lukien Suomen junaturvallisuus on jo hyvää pohjoismaista tasoa, mutta tasoristeyksissä törmäillään Suomessa yhä neljä kertaa enemmän kuin muissa pohjoismaissa.
Yrjö Poutiainen toteaa, että tasoristeysten poistossa riittää ratahallinnolla urakkaa vielä kauan. Esimerkiksi rataosuuksilla Lahti-Vainikkala ja Kouvola-Hamina viimeiset tasoristeykset saadaan pois neljän vuoden päästä, mutta Seinäjoen ja Oulun välillä työmaa voi kestää vielä kymmenenkin vuotta.
Hiljattain julkisuuteen tuotu esitys erityisen liikenneviraston perustamisesta ja VR-konsernin varojen käyttämisestä keskeisten liikenneväylien rakentamiseen on Poutiaiselle kauhistus.
"Esityksen toteutuminen veisi VR:n seuraavan vuosikymmenen vaihteeseen mennessä selvitystilaan ja romuttaisi kaikki suunnitelmat", turvallisuusjohtaja Poutiainen tähdentää.