Flying Finnin lennot jatkuvat, vaikka yrityssaneeraus on merkki vakavista vaikeuksista. Kilpailu kotimaassa on kuitenkin selvästi hyödyttänyt lentomatkustajia.
Lentoliikenne on ala, johon uuden yrittäjän on hyvin vaikea murtautua. Suomalaisen halpalentoyhtiö Flying Finnin ajautuminen yrityssaneeraukseen on tästä hyvä esimerkki. Yhtiön tähänastinen lyhyt elämä on ollut melkoista turbulenssia. Toimitusjohtajaa on vaihdettu jo pariinkin kertaan, reittejä on lisäilty ja muuteltu, ja Finnair on vastannut halpayhtiön haasteeseen pudottamalla omia hintojaan.
Kaiken huippu oli kuitenkin välikohtaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla, kun koneet Flying Finnille vuokrannut yhtiö yritti keskellä yötä lennättää kaluston maksukiistojen vuoksi Tallinnaan.
Vakiintuneesta yhtiöstä ei kaiken tapahtuneen valossa voi todellakaan puhua. Lisäksi liikennelupa on voimassa vain helmikuun loppuun, koska Ilmailulaitos vaatii lisäselvityksiä rahoituksesta.
Flying Finnin tulevaisuus on epävarma, mutta koneet lentävät toistaiseksi. Yhtiö voi jatkaa yrityssaneerausmenettelyn ansiosta, eivätkä velkojat pääse perimään saataviaan ennen kuin menettely on käyty läpi. Flying Finn voi vielä pelastua, jos se asiansa järjestykseen.
Pohjois-Suomelle yhtiön toiminnan jatkuminen olisi mitä suurimmassa määrin toivottavaa. Kotimaan lentoliikenne on nimittäin kokenut ennennäkemättömän mullistuksen sen jälkeen, kun halpalentoyhtiö tuli Suomen sisämarkkinoille. Erityisesti tämä koskee Pohjois-Suomea, jossa kahden yhtiön koneita liikennöi jo viidelle kentälle.
Lentolippujen hinnat ovat pudonneet tavalla, joka on pakottanut Finnairin ohella myös VR:n vastaamaan kilpailuun ja tekemään omia tarjouksiaan. Matkustajille tästä kaikesta on ollut pelkkää hyötyä. Vaihtoehdot ovat lisääntyneet ja hinnat laskeneet. Finnair on yhä ylivoimainen markkinajohtaja ja pohjoisen lentoliikenteen kulmakivi, eikä sen asemaa parin koneen kilpailijalla horjuteta. Pienikin kilpailija voi silti pakottaa ison yhtiön muuttamaan tapojaan kuten on nähty. Monopolin paluu ei olisi matkustajien etu.
Finnair on yhä varsin turvallisessa asemassa verrattuna vaikkapa siihen, millaista lääkettä se itse parhaillaan syöttää SAS:lle Skandinavian markkinoilla. Finnairin omistama halpayhtiö Nordic Airlink työntyy siellä parhaille reiteille ja mullistaa hinnoittelua. Suomen sisällä kilpailijat ovat liikkeellä paljon pienemmillä lihaksilla.
Kilpailijoitakuitenkin on, uusimpana tulokkaana tamperelainen Söder Airlines, joka tuo uusia vaihtoehtoja linkittämällä Oulua ja Pohjois-Suomen turistikohteita Tampereelle ja jatkossa Turkuun. Tähän asti kaikki maan sisäinen lentoliikenne on ollut täysin Helsinki-keskeistä.
Uusi reitti Tampereen kautta Tallinnaan lisää Oulun kansainvälisiä yhteyksiä. Tällaisen reitin avaus on rohkea mutta perusteltu veto: se nopeuttaa selvästi pääsyä Viroon, johon pohjoisestakin on paljon tarvetta kulkea. Lentoja Oulusta Tampereelle ja Turkuun on vuosien mittaan ollut ennenkin, mutta ne eivät ole olleet pitkäikäisiä. Nyt yhteydet toivottavasti vakiintuvat.
Kuten jo nimestä käy ilmi, koko yhtiötä ei olisi, ellei Tommi Söder -niminen nuori liikemies olisi sitkeästi päättänyt sellaisen perustaa. Tällainen yrittäjähenki on uusi ja samalla tervetullut ilmiö Suomen taivaalla. Jos yhtiön tavoitteet toteutuvat, saadaan Suomeen vihdoinkin syntymään jonkinlainen alueellisen lentoliikenteen verkosto. Tarvetta olisi myös yhteyksille Oulusta pohjoiseen.