Kiirunan keskustasta avautuu näköala valtavalle kaivosalueelle. Kaivoksen ympärillä on sortumavaaran takia suuri, puolikaaren muotoinen rakentamaton alue, joka jatkuu melkein keskustaa kiertävälle rautatielle asti.
Kilometrin syvyydessä maan alla kaivos laajenee vähitellen kohti Kiirunan keskustaa. Samalla laajenee vaara-alue, joten taajamaa täytyy siirtää.
Kukaan ei vielä tiedä tarkalleen, kuinka suuri osa Kiirunasta siirretään, mihin ja milloin.Syvällä kallioperässä oleva erittäin rautapitoinen malmisuoni jatkuu pitkälle, viistosti keskustan suuntaan. Rautaa menee kaupaksi maailmalle niin paljon kuin sitä ehditään louhia.
"Osa Kiirunasta joudutaan siirtämään joka tapauksessa. Kyse on lähinnä siitä, koska se tapahtuu", sanoo valtiollisen LKAB-yhtiön kaivoksen johtaja Ola Johnsson.
Maaperä
liikkuu
Kun kaivosta louhitaan, sen yläpuolelle jäävä kallio halkeilee ja maaperä saattaa liikkua. Kaivoksen vaikutusta maan pinnalla ei välttämättä edes näe paljaalla silmällä, mutta jo parin sentin liikkeet maaperässä ovat vaaraksi esimerkiksi taloille ja alueella kulkevan rautatien liikenteelle.
LKAB on julkaissut arvion siitä, mitkä alueet joutuvat riskivyöhykkeelle seuraavien 30 vuoden sisällä.
Riskialueeksi on määritelty sellaiset alueet, joilla maaperän arvioidaan liikkuvan sivusuunnassa yli kaksi senttimetriä.
Siirtolistalla ensimmäisten joukossa ovat rautatie ja aseman seutu. Rautatien olisi oltava muualla viimeistään vuonna 2012. Läheisen E10-tien siirrolle on hieman enemmän aikaa.
Kahdenkymmenen vuoden kuluttua maaperän liikkumisen riskialue olisi nielaissut kaupungintalon ja yhden kouluista. Kolmenkymmenen vuoden päästä riskialueen raja hipoisi jo sairaalaa ja kirkkoa.
Maaperän liikkeet uhkaavat vuosien varrella myös keskustan tuntumassa olevia kauppa- ja asuntoalueita.
"Siirto vaikuttaa kolmenkymmenen vuoden aikana parintuhannen ihmisen asuntoihin. Se on noin kymmenen prosenttia keskustan asukkaista", Johnsson sanoo.
Kyse miljardeista kruunuista
On mahdollista, että kaivoksen aiheuttamat kallioperän halkeamat leviävät hitaammin kuin nyt tehdyssä arviossa.
Lopullinen siirtotarve saattaa toisaalta ylittää nykyiset arviot reilusti. LKAB on tekemässä syvällä keskustan alla olevassa toisessa malmiesiintymässä koeporauksia, joilla selvitetään, kannattaako esiintymää louhia.
"Kukaan ei tiedä, millaisia vaikutuksia syntyy maan pinnassa, jos tätä esiintymää aletaan louhia. Emme vielä tiedä, pitäisikö jo nyt alkaa suunnitella siirtoa kauemmaksi senkin varalta", sanoo Kiirunan kaupungin tiedotuspäällikkö Kjell-Åke Halldén.
Talojen lisäksi joudutaan siirtämään infrastruktuuria kuten teitä sekä sähkö-, vesi- ja kaukolämpöjohtoja. Niitä pitäisi päästä suunnittelemaan hyvissä ajoin.
Kunnan pitäisi saada päätös kaupungin uuden keskustan sijainnista tehtyä ensi vuoden loppuun mennessä, jotta verrattain kiireellinen rautatien siirto saadaan ajoissa käyntiin, Halldén kertoo.
Vielä ei ole sovittu, kuka siirtoprojektin maksaa.
Kaivosyhtiö joutuu lain mukaan lunastamaan vain sen, minkä joutuu kaivoksen tieltä purkamaan. Halldénin mukaan kunta toivoisi, että yhtiö myös investoisi purettujen alueiden infrastruktuurin uudelleen rakentamiseen.
"Kyse on suurista rahoista. Siirto maksaa miljardeja", Halldén arvioi.