Suojatien ylitys on Oulussa entistä vaarallisempaa. Näin on pääteltävä siitä, että kaupungin suojateillä on tänä vuonna sattunut jo 14 vakavaa onnettomuutta. Määrä on yli puolet kaikista Oulussa jalankulkijoille sattuneista kuolemaan tai vaikeaan loukkaantumiseen johtaneista onnettomuuksista. Viime vuonna kävelijöiden vakavista liikenneturmista alle puolet, kahdeksan, sattui suojatiellä.
Jokaisessa törmäyksessä on vähintään kaksi osapuolta. Kohtuutonta on silti vaatia, että jalankulkijan olisi aina suojatiellä kulkiessaan pelättävä joka autoa.
Siitä seuraa helposti tilanne, että autoilijat vain kiihdyttävät vauhtiaan suojatien läheisyydessä, kun huomaavat kävelijöiden jäävän epäröimään kadun reunaan.
Toki monet jalan liikkuvat epäilevät jokaisen autoilijan harkintakykyä. Eikä heitä voi siitä tilastojen valossa moittia. Vara on viisautta.
Autokouluissa kerrotaan jalankulkijoiden oikeuksista, mutta kovin monet ovat huonomuistisia. Kiireellä ei kukaan voi eikä saa perustella sitä, että vaaransi jonkun pyöräilijän tai kävelijän hengen ajamalla päin punaisia, ohittamalla suojatien eteen pysähtyneen toisen auton tai hurauttamalla vauhdikkaasti suojatietä ylittävän nenän editse.
Aivan varmasti myös kävelijät voivat tehdä paljon nykyistä enemmän oman turvallisuutensa kohottamiseksi. Liikenteen toimiva yhteispeli vaati jokaiselta vastuullisuutta. Pimeä vuodenaika ja tummat vaatteet ilman minkäänlaista heijastavaa pintaa ovat hengenvaarallinen yhdistelmä. Lahjomattomat tilastot osoittavat vuosi vuoden jälkeen, että kevyessä liikenteessä suurin onnettomuusriski on kaamoksen aikaan illan tunteina.
Kadun ylitys muualta kuin suojatien kohdalta merkitsee aina tietoista riskin ottoa. Vaikka myös suojatiellä koetaan liikenneturmia, kevyelle liikenteelle sattuu eniten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia niiden ulkopuolella. Liki sata prosenttia autoilijoista hiljentää nopeuttaan risteystä ja suojatietä lähestyessään. Valitettavasti vain suureen joukkoon mahtuu aina myös muutamia täydellisen taitamattomia kuljettajia.
Auto ei aina ole kevyen liikenteen turman toinen osapuoli. Pyöräilijät voivat kaatua sitä pahemmin sekä kolaroida keskenään tai jalankulkijoiden kanssa sitä kohtalokkaammin, mitä lujempaa ajavat. Talvikeleillä jarrutusmatkojen piteneminen koskee yhtä hyvin pyöriä kuin autojakin.
Maltti on valttia, liikkuupa kaduilla tai teillä kävellen tai jollakin kulkuneuvolla.
paakirjoitus@kaleva.fi