Oulu Kalevan juttutupalaiset äänestivät Oulun kevyen liikenteen vaaran paikoiksi yksimielisesti alikulkutunnelit. Niistä kolmen kärkeen sijoittuvat vastikään kuolonuhrinkin vaatinut Sairaalanrinteen alikulku, rautatieaseman tunneli sekä eteläisen alikulun ahtaat ulostulot.
Viime vuonna Sairaalanrinteen ja Oulunsuuntien neljän pyörätien risteyksessä pyörä ja mopo törmäsivät kolme kertaa, joista kahdessa tapauksessa toinen osapuoli loukkaantui. Viime torstaina mopon kanssa kolaroinut pyöräilijä kuoli saamiinsa vammoihin lauantaina.
Oulun liikenteessä sattui viime vuonna kolme pyöräilijän kuolemaan johtanutta kolaria. Kaupungin kevyessä liikenteessä kolahtaa useammin kuin joka kolmas päivä, sillä viime vuosina polkupyöräkolareita on sattunut pitkästi yli sata vuodessa ja jalankulkijaonnettomuuksiakin parikymmentä. Mopo on osallisena vuosittain yli 70 pyöräkolarissa.
Liikenneinsinööri Jorma Heikkinen kertoo, että ajoradoilta tuttuja hidastetöyssyjä tai harvinaisempia portteja ei ole ryhdytty pystyttämään, jotta kulkemisen esteettömyys ei kärsisi. Niistä seuraisi todennäköisesti se murhe, että onnettomuuksia syntyisi esteisiin törmäilystä.
Myös nurkan taakse näyttäviä peilejä on pohdittu, joskaan niiden edut eivät ole kiistattomat.
"Kuperasta ja pienentävästä peilistä hahmottaminen on hankalaa vauhdissa, mutta tässä on mietittävä kaikki vaihtoehdot."
Vanhempi konstaapeli Antti Tikkanen Oulun kihlakunnan poliisin liikenneryhmästä ei myöskään näe ratkaisuna esteitä, vaan pyöräilijöiden ja mopoilijoiden asennemuutoksen.
"Oulussa suhtautuminen työmatkapyöräilyyn on paljon leväperäisempää kuin esimerkiksi pääkaupunkiseudulla, missä pyöräilijät tuntevat säännöt ja varustautuvat asianmukaisin välinein", Tikkanen vertaa.
Hän arvioi onnettomuusristeyksen näkyvyyden kohtuulliseksi. "Mutta jos molemmilla osapuolilla on vauhtia 40 kilometriä tunnissa, reagointiaika jää auttamatta lyhyeksi."
Sairaalanrinteen risteyksessä, kuten muissakin tasa-arvoisissa risteyksissä, marssijärjestys on selvä: omalta oikealta puolelta tulevaa väistetään.
Konstaapeli Tikkanen muistuttaa, että ajoneuvoa eli pyörää tulee aina kuljettaa tien oikeassa laidassa. Myös jalankulkijoiden on hyvä pysyä pyörätiellä oikeassa reunassa, jotta ohitukset sujuisivat vaaratta.
Alueen asukas Jussi Pakarinen kertoo todistaneensa onnettomuusristeyksessä useita läheltä-piti-tilanteita ja pyöräkolareita, joista on tosin selvitty ruhjeilla.
"Vaarallinen risteys -merkki olisi tässä hyvä varoitus kulkijoille", Pakarinen pohtii. "Kyllä alikulussa tulee usein varoitettua muita kulkijoita, jos näkee että törmäys ja vaaratilanne on lähellä."