Sodankylä Päätös Kevitsan kupari-nikkelikaivoksen avaamisesta tehdään vielä tämän vuoden aikana. Kanadalaisen kaivosyhtiö First Quantum Minerals Ltd:n Suomen maajohtaja ja Kevitsa Mining Oy:n toimitusjohtaja Krister Söderholm kertoo, että pörssisäännöistä johtuen tarkkaa päivämäärää hän ei voi kertoa. "Viimeistään joulukuun aikana päätös tehdään, ja se tulee olemaan positiivinen", hän myöntää.
Kaivosyhtiö ilmoittaa Kevitsa-suunnitelmistaan pörssitiedotteessa, jossa kaivoksen avaamispäätöksen lisäksi kerrotaan muun muassa Kevitsan uusi mineraalivarantoarvio sekä louhintakelpoisen malmin määrä.
Kairaukset Kevitsassa jatkuvat kolmella koneella. Myös kairausten tulokset julkistetaan loppuvuoden aikana. "Hanke on edennyt hyvin, eikä mitään takapakkia enää ole odotettavissa.
Kaikki luvat ovat kunnossa. Myös rahoitus etenee hyvin", Söderholm iloitsee.
Kun kaivospäätös tehdään kuluvan vuoden lopussa, työt voidaan aloittaa joko vuonna 2011 tai 2012. "Aloitus on mietittävä aika tarkkaan, jotta olemme tuotannossa juuri oikeaan aikaan", Söderholm perustelee.
Kaivos tuo
rekkarallin
Sodankylän Petkulassa juhlittiin torstaina Kitisen ylittävän Kevitsan kaivossillan vihkiäisiä. Kun kaivos on tuotannossa, sillalla on odotettavissa melkoinen rekkaralli, sillä rikastetta ajetaan kumipyörillä vuosittain noin 140 000 tonnia.
Söderholm kertoo, että kaivokselta lähtee malmirekka parin tunnin välein yötä päivää. Saman verran tyhjiä rekkoja palaa takaisin.
"Liikenteestä tulee aika huomattava, mutta se myös työllistää kymmeniä ihmisiä. Todennäköisesti käytämme kuljetuksissa alihankkijoita, sillä ei yhtiön kannata kaikkea tehdä itse."
Kaivosyhtiössä ei vielä ole päätetty, mihin ja millä tavalla rikaste aikanaan kuljetetaan. "Riippuu siitä, mihin sulattoon se viedään. Junaan rikaste voidaan lastata joko Kemijärvellä, Misissä, Rovaniemellä tai Muurolassa. Rikaste voidaan laivata Ajoksessa tai kuljettaa junalla Harjavaltaan tai rekoilla Skellefteån sulattoon Ruotsiin. Vaihtoehtoja on lopulta paljon", Söderholm kertoo.
Kevitsan kaivossillan ja kaivostien lisäksi malmikuljetukset vaativat muitakin infrastruktuuri-investointeja kuten terminaalien rakentamista ja tienparannustöitä. Söderholm kertoo, että rautatie ei vaikuttaisi toiminnan kannattavuuteen.
"Pelkästään Kevitsaa varten rautatietä ei kannata rakentaa, mutta jos valtiovalta olisi niin viisas, että rakentaisi läheltä kaivosta menevän radan, se olisi hieno asia", hän sanoo.
Sokliin suunnitellun fosforikaivoksen yksi ratalinjausvaihtoehto kulki Pelkosenniemen kautta, josta olisi ollut mahdollista jatkaa rautatie Sodankylään ja Kevitsaan. Tämä vaihtoehto on käytännössä pois laskuista, kun Lapin maakuntavaltuusto suosittelee Sallan Kelloselästä Sokliin linjattua rataa.
Kaivossillan vihkinyt liikenneministeri Anu Vehviläinen myös arvioi, ettei Soklin rata tule auttamaan Kevitsan malmikuljetuksia. Kevitsasta saadaan vuodessa 10 000 tonnia nikkeliä ja 14 000 tonnia kuparia. Kaivoksen investointikustannukset ovat yli 250 miljoonaa euroa.
Louhittavaa Kevitsassa on vähintään 20 vuodeksi. Kaivoksen rakennusvaiheessa työntekijöitä tarvitaan noin 500-700 ja tuotannon käynnistyessä 200-250 henkilöä.