Oulun ydinkeskustan ruuhka-ajan parkkiongelmaan saadaan hieman helpotusta, kun Scandic-hotellin parkkihallin 170 autopaikkaa saadaan käyttöön maaliskuun alussa. Vapaata ja ilmaista parkkitilaa löytyy keskustan tuntumasta myös ruuhka-aikaan, jos viitsii hieman kävellä.
Viime syksynä avattu Technopoliksen sisähalli Nummikadulla ammotti tyhjyyttään, kun samaan aikaan Stockmannin parkkihalli vilkutti täynnä-kylttiä eilen lauantaina pahimpaan ruuhka-aikaan kello 11 jälkeen. Autosaaressa Kauppurienkadulla on ruuhkahuippu lähes päivittäin puolenpäivän tietämissä.
Korttelirallia ajavat ja ilmaista pysäköintiaikaa hakevat autoilijat ruuhkauttavat ydinkeskustan lauantaisin kello 11-14 ja arkisin kello 15-18 välisenä aikana. Ruuhkaa on jonkin verran helpottanut maksullisten kadunvarsipaikkojen lisääminen.
Toisaalta esimerkiksi Hallituskadun pätkältä Nukun edustalta on paikat raakattu pois, samoin Torikadulta ja väliaikaisesti Diakonissalaitoksen ympäristöstä rakennustöiden vuoksi.
"Keskustassa ei ole juuri ollenkaan ilmaisia parkkitilaa tai -aluetta. Kun jokin alue laitetaan maksulliseksi, ruudut ammottavat tyhjyyttään jonkin aikaa ennen kuin autoilijat ne löytävät. Näin kävi muun muassa Asemakadun varren parkkipaikoille muuta vuosi sitten", selvittää Kunnossapitopäällikkö Jaakko Ylinampa Oulun kaupungin teknisestä keskuksesta.
Ylinampa myöntää, että ydinkeskustassa on ongelma vapaista parkkipaikoista varsinkin ruuhka-aikana.
Jos todella haluaa löytää parkkipaikan ruuhka-aikaan ja on jopa valmis kävelemään, maksullista parkkitilaa löytyy esimerkiksi Autoheikin pysäköintitalosta Heikinkadulta ja Technopoliksen parkkitalosta. Myös aamu- ja ilta-aikaan parkkihalleista löytyy paljon vapaata tilaa.
Parkkipaikan löytäminen keskustasta ei Ylinampan kokemuksen mukaan ole ongelma.
"Parkkihallista tai -alueelta on aina joku lähdössä. Siksi keskitettyjen laitosten toiminta on parempi ratkaisu, kuin se, että autoilijat sahaisivat pitkin katuja ja aiheuttaisivat ruuhkaa. Näin myös kallioparkin osalta."
Vapaata ja jopa ilmaista parkkitilaa löytyy Raatin kentän kupeesta ja linja-autoaseman edustalta, mistä pääse kätevästi jalan kaupungille. Heinäpäässä on runsaasti ilmaisia rajoittamattomia kadunvarsipaikkoja.
"Jos ajetaan maakunnasta Ouluun kymmeniä kilometrejä, onko enää järkeä säästää ja etsiä sitä ilmaista ruutua? Bensaa kuluu ajamiseen ja kävelymatkaa kertyy pakostakin. Aivan kun se kyyti ei maksaisi mitään, mutta se pysäköinti maksaakin sitten paljon", Ylinampa heittää kysymyksen ilmaan.
Helpotusta Oulun keskustan parkkiongelmaan ei Ylinampan mukaan ole lähivuosina odotettavissa. Kallioparkin lisäksi suunnitteilla ei ole uutta parkkialuetta tai -hallia, paitsi Technopoliksen toisen vaiheen yhteydessä, jolloin on luvassa 200 autopaikkaa lisää. Korttelin laajennuksen aikataulua ei ole lyöty lukkoon.
"Parkkipaikkakapasiteettia ei rakenneta lisää kerran vuodessa tapahtuvan erikoistilanteen esimerkiksi joulun alun liikenteen mukaan. Tilanne pitää vain hyväksyä, että silloin on ruuhkia", Ylinampa huomauttaa.
Kallioparkin ensimmäinen vaihe ja 700 uuttaa autopaikkaa tulee kaupunkilaisten käyttöön suunnitelmien mukaan aikaisintaan vuonna 2010. Toinen vaihe toisi lisäksi ainakin 300 autopaikkaa, asemakaavan jouston ja tarpeen mukaan jopa enemmän.
"Kun ensimmäinen vaihe on valmis, se edellyttää tarkastelua ja miettimistä siitä, riittääkö tuhat autopaikkaa vai pitäisikö lukumäärä olla ehkä 1 200-1 300. Nyt on liian aikaista arvioida kallioparkin todellista tarvetta", Ylinampa sanoo.