Samalla kun Oulun alle kalliotiloihin laaditaan suunnitelmia, valmistaudutaan myös keskustan maanpäällisissä osissa suuriin muutoksiin. Liikenteellisesti toimivan, kaupunkikuvallisesti laadukkaan ja omaperäisen keskustan kehittely alkaa ja siinä mylläkässä muun muassa Torikadusta on tulossa joukkoliikennekatu ja Isostakadusta kävelykatu.
Suunnittelun lähtökohdissa mielenkiintoista on myös se, että Oulun tekninen keskus on jo löytänyt kiistellyille kallioparkin ajorampeille paikat: toinen on Autorannassa torilla liepeillä ja toinen Otto Karhin puiston kyljessä Pakkahuoneenkadulla. Varsinaiset päätökset rampeista toki puuttuvat edelleen ja asemakaavapäällikkö Matti Karhula kehottaakin jättämään merkinnät omaan arvoonsa.
"Kyse on vain symboleista. Kaikkia vaihtoehtoja tutkitaan edelleen."
Tiistaina Oulun tekninen lautakunta merkiksi keskustan katuympäristön yleissuunnittelua koskevan osallistumis- ja arviointisuunnitelman tiedokseen. Suunnitelma tulee piakkoin nähtäville.
Kyse on kaikkien oululaisten elämään vaikuttavasta asiasta ja suunnitelman tekijät toivovatkin vilkasta vuoropuhelua suunnittelijoiden, käyttäjien ja päättäjien välille. Ensimmäiset yleisötilaisuudet pidetään marraskuun lopussa.
Kallioparkkiin
päästävä esteettä
Eri liikkumismuotojen, kuten kävelyn, pyöräilyn, joukkoliikenteen ja autoliikenteen toiminnallisten periaatteiden selkiyttämisen lisäksi suunnitelmalla tavoitellaan myös kalliotilojen käyttäjien esteetöntä liikkumista. Kalliopysäköinnin rampit, hissi- ja porraskuilut sekä katutilaan johtava ilmanvaihto sovitetaan katutilaan.
Kaupunkikuvaa parannetaan muun muassa valaistuksella ja Oulun pohjoiset ominaisuudet tuodaan näyttävämmin esille. Samoin teknologiakaupunki-ideologia pitäisi näkyä selvemmin keskustan julkisessa ympäristössä.
Suunnitelmassa puututaan lisäksi katukalusteisiin, viherrakentamiseen ja pinnoitteisiin.
Joukkoliikenne Torikadulle
Katujen toiminnalliset periaatteet on määritelty jo keskustan maankäytön - ja liikenteen tavoitesuunnitelma 2020:ssa (MALI). Sen lähtökohtana on, että kallioparkki rakennetaan. Pysäköintiratkaisut ja osa kiinteistöjen ja liikkeiden huollosta sijoittuvat pääosin kallioon.
Joukkoliikenne kulkisi tulevaisuudessa Torikatua ja Saaristonkatua molempiin suuntiin. Torikatu muuttuisi joukkoliikennekaduksi Linnankadun ja Saaristonkadun välillä ja pääpysäkit olisivat Pakkahuoneenkadun seudulla. Saaristonkadulla pysäkit sijoitetaan Isollekadulle.
Saaristonkatu ja Albertinkatu olisivat muun autoliikenteen osalta yksisuuntaisia Aleksanterinkadun ja Uudenkadun välillä; Saaristonkatu länteen ja Albertinkatu itään.
Kirkkokatu muutetaan yksisuuntaiseksi Saaristonkadun ja Hallituskadun välillä. Isokatu säilyisi samalla välillä yksisuuntaisena.
Isostakadusta tulisi Saaristonkadun ja Hallituskadun väliltä kävelykatu, samoin Rantakadun ja Uudenkadun välisestä Pakkahuoneenkadun pätkästä. Nykyinen kävelykatu Rotuaari uudistetaan.
Pyöräilyn ja jalankulun roolia koko keskustassa korostetaan ja selkeytetään. Pyöräpysäköintiin haetaan uusia ratkaisuja.